※ 引述《alaokj (这么多自以为是的人)》之铭言：
: 各位四轮大爷、竞战仔午安
: 收假前看了才知道，原来常开国道的人这么少
: 帮各位更新一下几个路肩小常识
: 1、现在路肩开放牌那那行小子
: “仅限出口小型车”已经被拿掉了
: 原来那种限出口专用的路肩很罕见了
: 但是请注意、大约出口前1公里
: 会有红牌牌提醒前方禁止换回主线道
: 大家最好看到2公里出口牌就好找机会换回来了
: 不然不是违规、就LP捏著下去吧！
: 2、现在开放路肩牌不是跟号志同位置了
: 原来很多正义之士喜欢检举的这条
: 为了车流顺畅度
: 现在在上交流道汇流口就已经立牌了
: 开放路肩、时段、车种
: 3、路肩限速确实是只有60
: 那个120冲过去的、自己要有扣牌的打算
: 前方龟车也多包容他们、其实他们才是对的
: 假日国道手、请张大眼睛
: 常常还有灯号看板临时开放路肩的路段
: 龟、就很不应该了
: 还一直觉得大家都违规、那真的要好好检讨一下自己
说穿了整个路肩利用技巧就是建立在超速上
但原因归根究底是政府无能+象牙塔学者思维的又一个产物
当时路肩限速60推广期时，国道警察自己做的Q&A里面也有提到
“说不定开放路肩时主线车速都超过60，为什么路肩要限速60?”
当时国道警察给出的答案是路肩不是给你常态性使用的
而是当主线塞车时，开放路肩给下匝道的人一个便利
假如主线车速超过60，代表当时非壅塞状态
你可以切回主线用正常速度行驶
让路肩回归原本的用途(紧急状况使用)
但如同每个政府脑残规定
聪明的台湾人自己都有一套自己的解释及实作方式
加上开放路肩时几乎不可能有办法测速
导致现在路肩利用讲白了就是又一个违规插队占便宜的好地方
综合其他原本就很脑残的交通政策
现在的台湾交通状况完全就是政府带头在把守规矩的人当成傻子白痴
规定定了漏洞一堆，执法也是消极到有剩
说真的活该台湾交通这么乱