南阳做法没有问题!!
6代，6.5代会停产，是因为7代该上市了
但如果你是南阳，7代要在台湾上市吗?
假设南阳市场规划后，觉的7代可行，再经过韩国母厂同意，就会上市，
但在台湾，4门房车已死，又是1.6na这种台湾不爱的排气量，再加上韩牌，等于必死
就算是少量进口7代的1.6t，销量不大，根本没利润可言。
我如果是南阳经营阶层，绝对不会再碰elentra。
所以2021年6代的停售，是因为产品周期已到。就算卖得好，还是会下架。
至于2017~2021的6代/6.5代产品组合有没有问题?我倒觉得也还好耶，没什么大问题。
6代代销售不佳，还是4门房车已死，又是1.6na这种台湾不爱的排气量，再加上韩牌
至于6代的其它引擎 :
2.0na : 想吸引对1.6NA动力不满的买家，但加上税金不优，动力还好，提早下市不意外
1.6t : 如果2017年国产化，以90万的价格，确实会让6代销售好一些。但应该是韩国母厂
不愿下放，只能先进口
1.6柴油 : 2017年后，整个柴油市场已开始走下坡，其实提早出局也是必然
如果时间可以倒退，2017年的6代在台湾上市，只要2个排气量 :
1.6na : 吸引预算客群。低阶有6安+esp，高阶再加上ACC
1.6T : 吸引对运动性有兴趣的客群。国产价90万，约莫与马3，focus重叠，卖点就是
动力较佳。但进口110万就比较辛苦一点
南场如果要有更好的市占率，提升整体服务品质才是关键。
服务品质包含销售人员的素质，与保养厂的服务品质/整体感受度
销售人员的素质提升，对于没碰过韩牌的潜在客户，至少有一点加分效果
保养厂的服务品质做的好，现任车主绝对就是你的活广告
否则南阳你在台湾给人的印象就是 现代是台好车，有问题的是南阳
而南阳你最大问题就是服务业的基本功做的不够好