我觉得用车习惯跟环境不同是最主要原因啦。台湾道路开个200马力左右的车已经很够用
，超过的话用到机率不大。
之前AVIS有折价券，印象2500内就能租到豪华车款，就特别去买了几张租野马跟QX70来开
，结果市区大脚到底往往立刻就要减速，高快速道路半油门就跑到超速130-140，然后一
整天开下来油钱要2000多，都快跟租车一样价钱
小时在美国坐亲戚的Buick /Chrysler 觉得好大好舒服好有质感road trip跑很快，对这
两个牌子印象分数完全不输双B，想说长大一定要买来开。结果，前阵子想起小施的300C
整修好久，应该去问看看他想怎么卖，来圆个梦。后来没过几天就看到影片原来已经卖掉
了，心里也是没有觉得很可惜错过了什么
因为长大以后，自己要付油钱税费，加上台湾道路的设计速限跟无止尽冒出的测速照相，
还有停车位的设计跟机械停车位等物理限制，就很明白在台湾如果想买高耗油大车来通勤
上班，要码财富已经自由不然根本找自己麻烦。
连LEXUS在台湾也发现大牌量跟大马力根本不是卖点，搞个NX200 ES200就卖翻了根本不用
坚持走美系大排量路线。
何况，当年很多美系品牌连美国都不能好好存活了... 美系车的妥善率是著名的差，连在
美国市场都输给日本牌。几个裕隆引进的GM底下品牌，连在自家主场都挂了何况台湾这个
小市场，母厂根本不可能特别投资源。前几天看Donut Media发现现在Buick主场根本中国
。