关于油电车电池容量设计
考量点不在"纯电行驶里程"
而是"最大放电功率与充电功率"会与电池容量成正比(锂电池与锂电池比较)
最大放电功率影响的是最大马力(引擎最大出力+电池最大出力)
充电功率影响刹车能源回收比例，间接影响油耗
充电功率也会影响车辆静止时引擎充电的效率
(PRIUS 引擎最佳转数区间的输出功率大于电池容许的充电功率
所以在车辆静止/极低速的状态下对电池充电，引擎必须在效率不佳的区间工作)
(FIT没有数据确认)
结论
容量多有好处
但是会增加成本(主因)以及电池重量增加不利油耗(次因)乘坐空间变小(次因)
这也是PRIUS PHV卖不好的原因
※ 引述《ccc101419 (好像该减肥了)》之铭言：
: Fit油电上市后 带起了一定的话题性
: 版上之前也吵实际油耗吵得沸沸扬扬的
: 虽然号称时速80公里以下都可以纯电行驶 造就39km/L的惊人市区帐面油耗
: 但是如同大家所知的
: 油电车在引擎启动耗油前 短距离甚至可以跑出99km/L的数字
: 所以与其在意油耗
: 不如弄清楚电池的容量 看他能纯电跑多久 或者蓄起多少动能
: 先比较一下油电车的霸主牛头牌各款油电车的电池容量
: Prius 1.3度 镍氢电池 (3代数据，4代似乎只有0.75度)
: Prius PHV 8.8度 锂电池 (此为4代数据，3代只有4.4度)
: Prius C 0.9度 镍氢电池 (台湾旧款)
: Prius Alpha 1度 锂电池
: Altis hybrid 1.3度 镍氢电池
: Camry hybrid 1.6度 镍氢电池
: Rav4 hybrid 1.6度 镍氢电池
: (网络查询所得资料 有错请指正)
: 但是新的Fit EV的电池大小却找不到资料
: 只知道是锂电池
: 所以成本较高 能量密度也较高
: 但是几度倒是找不到
: 直到看了嘉伟哥前几天的影片
: https://www.youtube.com/watch?v=8B8y2C-EOw0
: 其中15:14秒处
: https://imgur.com/CWbdMVe
: 本田的Fit EV解说影片
: "The 35kw battery provides silent relentless power."
: 但是kw千瓦应该是功率单位对吧?
: 跟度(kwH)应该是不一样的
: 所以想请问新油电fit的电池大小有数据吗?
: 如果电池太小
: 那80公里以下纯电行驶就没有太大意义了对吧?
: 毕竟电池一下就耗光不管时速多少都是要烧油