※ 引述《zzxzero (zzx)》之铭言：
一般来说，我相信多数的人不笨
但是唯一的例外，是相信“警察唬烂外加不读书的记者组合起来的报导”的人
而更惨的是还拿出来当证据的......
依照中华民国产物保险商业同业公会所出版的
汽（机）车肇事责任分摊处理原则
在一般道路上除非前车倒车，否则同车道追撞，后车100%全责。不管前车煞的有多急。
http://i.imgur.com/hSvnn53.jpg
所以贴车在在一般道路上追撞前车，保险公司是不会理贴车仔讲什么干话，
后车的保险公司会乖乖付钱给前车，前车的保险公司会找后车赔钱。
而如果是在高速公路上，因为有专用于高速公里的交管33条第八项，禁止在高速公路上临停，
所以责任比例会稍微改变。
http://i.imgur.com/TBIERNx.jpg
只有在前车“任意骤然减速”的情况下，前车才会有30%的肇责比例，
后车还是得要负担70%的肇责。
然后所谓任意骤然减速，也不是贴车仔想的，对方突然减速就算。
只要是认定对前车行车安全有影响的外部因素，都可以算“不是”任意减速。
不管是前车的前车突然减速、路旁窜出狗，还是被阿劳爆改电动车刷车吓到，
都是合理的骤然减速理由。
而即使是任意骤然减速，在保险公司那边还是算后车负担70%的责任。
不会是前车100%
如果初判表的结论和保险公司的处理原则不同，那就很有机会上法院。
然后我猜贴车仔在下面会提出一堆烂叫比鸡腿的例子来乱比啦。
: 新闻来源https://news.tvbs.com.tw/local/1174369
: 影片网址
: https://youtu.be/zrIJ7BkC9ro
: 国道1号发生一起追撞车祸，前方小客车驾驶突然在车道上煞停，导致后方大货车闪避不
: 及直接撞上，事后警方判定，前方驾驶应负担肇事全责，但驾驶控诉，说自己明明是前车
: ，为什么是负担全责，警方说因为前方驾驶急停，没留给后方驾驶反应时间，所以判定得
: 负全责，必须赔偿对方所有修缮费用。
: 一台绿色小客车，行经国道1号彰化路段时，开到一半，前方厢型车踩刹车，驾驶担心撞
: 上去，正要往左转，开进内侧车道，但驾驶找不到空档，竟然直接踩煞车，停了下来，下
: 一秒，被后方货车直接撞上，整台车转了2圈。
: 被撞的绿色小客车，左侧车门全毁，车顶变形，后方保险杆也撞坏，货车的左车头也受损
: ，但驾驶po网控诉，说自己是前车，为什么还要负担肇事全责？
: 第三公路警察大队员林分队长张弘杰：“直接停在车道上的话，后方车辆无法预估前方车
: 行驶的状态，那在超乎常理的交通状况下，发生撞击事故，前车就负有比较大的肇因。”
: ………………………………………………………………
: 这篇新闻内容事件基本是特殊情况，
: 车主在无紧急状态下突然急煞，造成后车追撞所以前车全责
: ，我比较好奇的是，一堆前面讨论推文说没保持安全距离撞上一定是后车全责的怎么解释
: 这个案件，
: 车子看影片速度不快，就算急煞，但是后车有保持足够安全距离应该也是不会撞上，
: 为什么这样后车没保持安全距离撞上也算前车全责？
: 内文中有提到前车全责主因是驾驶没留给后车足够反应时间
: 那回到这几天热门的后车追撞文章
: 原po也是在前面都远远就煞停情况下，只是放开油门几乎没减速到车子出现紧急碰撞提醒
: 才惊觉开始重踩煞车
: 对后车而言，跟本新闻一样都是没预留给后车足够反应时间，后车不会看到前面，当然如
: 果有留足够安全距离就不会撞上，但是实务上高速公路跑到安全距离内的情况比比皆是，
: 快速路段到塞车路段遇到前车停止情况很常见
: 如果每次开车都是旁边车道在减速已经亮大量煞车灯然后车主都到最后出现碰撞警示才煞
: 车，那车祸机率一定会很高，主因就是没留足够反应时间给后车
: 讨论串里推文很多说第一次听到开车还要注意后车，后车没保持安全距离就是全责，有保
: 持就不会车祸balabala等等，但是实务上开车是注意前后左右车流避免发生危险，这次讨
: 论会这么大也是原po聊天没注意塞车才再最后一刻急煞，这样开车方式很容易造成车祸，
: 所以注意车流，提早减速留给后车足够反应时间也是很有必要的