从2015年10月5日开始，
这台车子来到我们身边之后，
每天任劳任怨陪着我们走过人生的各种时刻，
默默乘载着我们家的回忆，
到如今终于也累积超过20万公里的里程了。
在这两千多个日子里，
总是说走就走没有一天罢工，
车子最原始也是最基本的功能就是满足人们移动的需求，
在这一点来说它是个非常称职的伙伴。
维修保养的部分就更令我赞赏了，
一般保养的情况下，
自备机油回原厂的保养费用$1000有找，
而且是找到可以吃一个鸡腿便当的等级。
电瓶可以开到18万公里(约五年半)才更换，
而且还是预防性的，
也就是说其实是有办法撑更久的，
光是这一点就足以让我下一台愿意继续选择丰田油电体系的车子了。
目前为止唯一真正坏过的零件是雨刷马达，
真的是始料未及...
漂亮的油耗也是油电车的招牌特色，
虽然一开始入手的价格较一般的纯油车高，
不过省油的特性加上经常使用的话，
绝对可以弥补这段价差，
但若有人不常开还买油电车的，
我就封你为爱地球环保战士。
有人说油电车省油不省钱，
这点我绝对是同意的!
因为省油所以会常常想去哪就开车出去，
在油耗降低但里程提高的情况下，
一定有机会花得比平常更多钱在油资上，
所以购买油电车前请慎重考虑这点XD
不过也不能说没有缺点，
以这台车的配备放在已经快要2022年的今天，
算是有点阳春了，
没有ACC自动跟车系统、没有盲点侦测(只有末代款有)、没有车辆偏移警示和修正系统、没有自动煞停、没有LED头灯...
但以当年的时空背景与同级对手，
油电五门小车也没其他选择就是了…
其他目前听到的通病还有
1.后视镜中风(我没遇过)
2.避震漏油(没漏但是我还是换掉了)
3.轴承和电瓶不耐用(听到比较多的是末代款)
4.方向盘脱皮(我也没遇过)
但这还是不能抹灭它在我心中的地位。
二十万公里保养的日子，
把身上可以换的油差不多都换过一轮了，
希望能再继续陪我征战到下一个二十万公里啦!
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