其实小弟一直很疑惑
为什么大家都说特斯拉的自动辅助驾驶好用....
也许很多买特斯拉的人没买FSD
又或者他们没用过其他牌子的辅助驾驶
不可否认它的功能比较完整
但是这种完整满多是建立在不成熟上的
这反而让我这种小心的驾驶觉得很麻烦
举几个例子让大家参考一下好了
只是我个人感受
对照组是23p
第一就是变换车道
（这个我真的很不习惯）
特斯拉的FSD一旦开启...
你是没办法自己变换车道的
只能打方向灯让它自己换
但是除非路况顺畅不然常常被吓到
我遇过几次它变到一半
侦测到目标车道的车子过来又拉回来的
它拉回来的力道...很猛（会骂脏话的那种）
不然就是我自己觉得可以
自己转方向盘可以了吧..
如果没解除车道居中的话
自己转方向盘它会有一个和你抢方向盘的力道
也是很不直觉、舒服
23p的功能比较少没办法自己变换车道
但是我自己换车道后
它就再重新自行启动车道居中
这样反而直觉方便多了
简单说不成熟的自动换道反而造成了我的困扰
另一个就是塞车跟车
FSD的低速跟车并不完全是蠕行
启动和煞停的力道都很机械化的
跟上的时候头往后点一下
停下的时候头往前点一下
优点是它不会因为停下来就解除
缺点是我觉得很容易晕车
23p的塞车时跟车就是蠕行
就算停下来也是很慢的那种
满像人类含着煞车慢慢停下的感觉
缺点就是停下来太久你必需重新启动
不过也只要踩一下油门或拉一下就好了
最后就是一些有时会出现、有时不会出现的问题
这真的让我觉得有点危险了
因为不是每个人都跟我一样小心
经过交流道...不定时急煞
前方车子停下来...不定时警示
前方标线错乱、或误判障碍物自己取消辅助驾驶
满多次我都觉得一定会有人因为这样出事
因为买特斯拉的人很多会买自驾神器
我觉得他们基本上就是最不该用辅助驾驶的人
希望大家还是小心开车啦
※ 引述《KKmex (麦克斯)》之铭言：
: 原文连结：
: https://news.tvbs.com.tw/local/1663185
: 原文内容：
: 惊！特斯拉驾驶撞防撞桶　疑天暗、标示不清
: 记者 李依儒 / 摄影 林志伟 报导
: 发布时间：2021/12/17 18:41 最后更新时间：2021/12/17 18:41
: 新盖的杨梅休息站预计在月底开放，不过疑似工程标示不清处，发生多起事故！就在昨天
: (16)下午五点多，一辆特斯拉从五杨高架下来准备接国一，在南下71公里处，疑似天色昏
: 暗、标示不清，来不及反应，连撞三、四个防撞桶，幸好有救援车及时救援。而车主拖吊
: 回程时候，经过同一路段，还发现另一辆个斯拉也撞到。高公局表示，现场维护措施完善
: ，会再做检查，也请用路人多加注意车前状况。 车辆开在国道上原本还在思考，地面上
: 休息区的指示，到底是什么意思，结果就碰碰碰，一连撞上三、四个防撞桶。驾驶吓到来
: 不及反应，不敢急煞只好慢慢往左移。
: 车主太太：“我们看地上的箭头跟休息站，我以为在叫我们去休息站。” 事情发生在16
: 日下午五点多，一辆特斯拉驾驶从五杨高架下准备接国一，在南下71公里处，疑似天色昏
: 暗没注意到标示，加上地面指示让驾驶不清楚含意，就直接撞到摆放的防撞桶，幸好一旁
: 有救援车及时伸出援手，虽然人没大碍，但爱车右前方严重受损，车壳、车灯、车牌都快
: 掉下来，初估维修费用恐怕百万跑不掉。
: 车主太太：“我们车子它会去认标线，那它右边标线被桶子挡住，我们猜测这样车子无法
: 判别，现在定速跟车跟自驾系统越来越多，驾驶人是清醒，可是有时候还是会来不及反应
: 。” 而车主拖吊回程的时候，经过同一路段，也发现另一辆特斯拉也撞。不过自动驾驶
: 转为手动驾驶，完全没有切换过程的时间，车主质疑，是工程标示不清楚，才会酿多起事
: 故。
: 电动车发展促进协会陈禹伯：“如果今天车子在自动驾驶的状态下，看到障碍物要如何闪
: 躲障碍物，就是你看到障碍物，你脚踩煞车控制方向盘闪躲障碍物。” 高公局第一新建
: 工程处则表示，这地点正在兴建杨梅休息站，告示牌、防撞桶、警示灯、水泥护栏，维护
: 措施都完善，不过确实有接获好几起事故，除了请用路人提高警觉，注意路况外，将来也
: 会到现场进行检查，考量是否将角度拉缓，或是再加强设备标示，不过这一撞让爱车受损
: ，也让车主伤透脑筋。
: 心得/说明：(30字以上)
: 怎么又是特斯拉??人家都知道是辅助驾驶
: 为何就一堆特斯拉的车主当成是自动驾驶