※ 引述《austin8210 (Let time just fly)》之铭言：
推 kyo38390 : 承C大言 如果保险业获利仅4-6% 且外场用原厂料报价11/25 23:36
→ kyo38390 : 为原厂一半 如果这两件事情为真 那保险业为何会让车11/25 23:36
→ kyo38390 : 厂浮报出险金额 照理说出险金额越低 保险的成本也越 11/25 23:36
→ kyo38390 : 低？ 11/25 23:36
你有没有想过，原厂才会有新件新车业绩来源，而外围厂几乎没有？
基本上先不论原厂跟外围厂修理品质是否有差异，产险公司大多跟部分原厂有签约
和价格协议，甚至烤漆板金都有表价，你外围厂如果有能力做到跟
保险公司签约，你也可以有一样的核批方法。
至于有没有外围厂做到这样？多的是好吗。
→ calase : 其实不管原厂外厂，保险公司都会去跟维修厂讨价还价 11/25 23:37
→ calase : 当然如果同集团我不敢保证。获利率其实都有公开资讯 11/25 23:38
→ calase : 进口车增加以后保险赔款率其实是一直上升的。 11/25 23:38
→ calase : 像今年保险业赚多，纯粹是因为三级警戒让车祸数减少 11/25 23:39
→ calase : 否则一般来说，收你100元保费大概有6成用在赔款上 11/25 23:40
正解。
实际上产险公司在车险的纯益这块都是不怎么样的，一般来说保险公司
损率60%当收益线，但损率超过70%甚至破百的单位也不少，从车险这边能得到
的获益基本上少之又少，产险公司收益很大来源几乎都是投资。
只能说跟那些母公司或金控体系比起来，产险的收益跟鼻屎差不多，
那几间人寿或金控体系讲真的也没什么把产险放在眼里。