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内燃机不能亡，Toyota 组织油车大联盟拒绝格拉斯哥协定
November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油电车, 零碳排
, 电动车交通运输, 汽车科技, 环境科学, 生态保育, 能源科技, 自然科学, 电动车
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就在拒绝了格拉斯哥协定三天后，Toyota 铁了心要巩固他们的燃油车帝国，组建“Team
Japan”，死守内燃机，并持续开发新引擎。
如果油电终须一战，Toyota 已经找好它的燃油车联盟，决定坚持到底。今日 Toyota 宣
布成立“Team Japan”，持续开发内燃机技术，成员包括 Subara、Mazda、Kawasaki 和
Yamaha。
以 Toyota 为首的这五间日本汽机车公司，认为这个世界尚未准备好迎接纯电车，他们将
会持续开发研究更环保的燃油技术，同时也不会中断对氢燃料电池的投入。
Mazda 和 Toyota 将会合作开发一款 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能够使用生质柴
油；Subaru 也会与 Toyota 合作开发生质柴油为基础的燃油，来减少碳排放。
另外两个成员 Kawasaki 与 Yamaha 则将与 Toyota 合作，将氢燃料电池技术导入摩托车
上，让他们引以为傲的重型机车，也能够使用零排放的氢燃料电池驱动。
▲ 以 Toyota 为核心的 Team Japan 将持续开发燃油车技术。
“这五家公司共同承诺，将会持续制造、运输、使用燃油和内燃机，提供客户更好的选择
。”Toyota 官方表示。
这个联盟就成立在 Toyota 拒绝格拉斯哥协定的三天后，这家全球汽车龙头，不愿意配合
奔驰、福特、通用与 Volvo 等车厂 2040 停用化石燃料协议，展现了 Toyota 死守内燃
机的决心。
有趣的是，相较于 Toyota 在电动车的牛步，大众汽车虽然大力推展电动车，但也同样拒
绝签署这项协定，可见全球汽车销售前两大的龙头，并不会轻易的放弃现有疆土。
Toyota 将在明年推出第一款量产纯电车 bz4x，Subaru 也会推出相似的电动车，Kawasak
i 和 Yamaha 也是日本换电机车联盟的主要成员，显示这些车厂并非反对电动车，他们只
是不愿意放弃燃油车市场，而这样相对保守的策略，究竟是对是错，要等到十年后才看得
到结果。
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5566不能亡！
日系油车大团结！
“听！九骗”
看来丰田长男终于忍不住出招了！
期待能再推出更多惊人的量产内燃机～