3代RX450h车主来分享一下心得啦
首先要讨论妥善率真的要先区分讨论的是动力系统 or 其他
动力系统本身油电公认100%会出状况的就是大电池
这机率是到可以先预留一笔钱放在那里等时候到了来修理的程度
但讲真的除了本田油电系统我不熟
不然丰田体系的油电大电池更换费用应该是数一数二低的
3代RX450h原厂连工带料10万算是比较高的代表了
比较小的NX、UX、CT甚至国产车型费用更低
讲真的还不到不能负担的程度
另一个比较恐慌的是油电变频器
换一个是二三十万在跳的
但发生的机率比较低
除此之外没怎么听说动力系统有其他的问题
至于动力系统以外的东西其实就跟一般油车一样
传动轴、方向机、底盘零件
这些东西不会因为是油电车就比较神
时限到了该换一样要换
硬要抓油电车这几项真的没什么意义
再来讲到引擎启动震动的部分
也是要区分讨论的是静止状态低电量引擎启动还是行进中油/电切换衔接
先讲行进中衔接说真的我也是开过才知道可以做的这么顺
除非你故意掌握切换的瞬间大补油门才会有一点拉扯感
不然顺顺的拉过去除了引擎声开始出现以外基本上没有太多其他感觉
至于静止状态启动引擎的震动的确是有
但讲真的我觉得跟油车发动瞬间比其实还小一点点
会觉得震动特别明显有一部份是因为发动的时机不是自己掌握的
引擎在没有预期的状况下突然发动我自己也有被吓到过
至于有人提到引擎自己随便发动没有行车质感可言
其实我是觉得要嘴油电行车质感朝动力系统这个方向就错了
真正该嘴的是煞车
分两段让动能回收做第一段然后机械煞车做第二段
然后靠线传煞车让电脑控制的设计
讲好听一点就是驾驶只管踩踏板 怎么煞下来让电脑来担心
但现实是煞车踩起来真的没什么掌握可言
配上偏重的车重真的踩起来不太有信心
尤其是缓煞时接近煞停阶段从动能回收切机械煞车这个点
放松踏板防点头的时机点感觉每次都不太一样
搞到现在我每次煞停还是常常点头
或是放太快车子没有依照想要的位置停下来跑过头
但我自己是只开过丰田体系油电
别家做的怎么样我就不清楚了
大guy4john啦