重新排版，
文非常的多，
小弟也不知道怎么会这么搞威...
没耐心的可直接看图。
算是迟来的开箱~
交车近两个月，因工作繁忙无多余的心力发文，
趁近日有空立马发文和大家分享！(文笔不佳或排版不顺请见谅)
【※※小弟虽然话多但为人低调，若知道小弟哪位请勿认亲，非常感谢！※※】
要牵车给业务请他协助将Camry报废的前一刻，
心里总是充满不舍，
虽然外观内装都维护的很好，
但毕竟还是台老车，
且平常上下班也不可能开这么大台的车，
只好心存万分感激，
谢谢它带给我们全家人17年来的喜怒哀乐，
虽充满许多回忆，
不过还是得默默的送它离开...
回归正题：
1.8年多前欲购买人生第一台车，
当时预算80万，原本要让家父换车，
但家父认为还不用，
后来买了最便宜的国产四门小车，
打算剩余的30万补贴换车。
最终由原本的30万补贴，
变成现金支付全额。
2.TOYOTA 5.5th Camry换成BMW 520i m LCI。
3.因小弟和家人都不喜欢休旅车的造型以及乘坐感，
故从未考虑过休旅车。
以下为赏车过程(心情转变和最后的决定就不再详述)：
TOYOTA 7.5th Camry->TOYOTA 8th Camry-
>LEXUS ES 200->LEXUS ES 300h->
BMW F10 520i->BMW G30 520i(小改款前)
->BMW G30 520i LCI(小改款后)->
BMW G30 520i m LCI。
其实本来就打算要买，只是早晚的问题，但在今年8月中旬时，业务偷偷告知因全球
芯片荒导致尔后生产的车辆不只会拔几样配备甚至还会涨价，于是小弟就赶紧订车。
结果这几天汎德发布了22年式，虽然那些配备真的赞，
但小弟只好自我安慰，毕竟今年买车的折价应该是22年式所比不上的(芯片荒)。
4.以下为假日车手心得分享(因平日上下班是开另一台小型国产车)，
TOYOTA 5.5th Camry优点：
(1)冷气很凉，只要冷气调至22度，车内就像冰室一样。
(2)空间大。
(3)座椅很软很厚像沙发。
(4)妥善率佳，总里程为588,823公里，
除一般保养外仅换过两次的避震器和轮轴承(感觉是通病)。
(5)TOYOTA的车市区真的很好开；
虽5.5th Camry变速箱为4AT，但换档都没什么感觉。
TOYOTA 5.5th Camry缺点：
(1)引擎无力且耗油，马力144匹，4AT，
油箱70L，每次加油约加50L，
换算下来市区油耗约8.X km/L，
跑高速时转速大概是3千转，油耗约11km/L。
(2)因原厂搭配轮胎规格为215/65/R15，
过坑洞时常会感到身体强迫要摇个两三下，
变换车道或转弯时感觉侧倾很大。
(3)方向盘很轻，转起来没什么感觉，很像在开玩具车。
(4)整台车路感不好，开起来有点没安全感。
BMW 520i m LCI优点：
(1)对比国产车，隔音佳(也可能是新车的关系)，
完全听不到外面的吵杂声。
(2)门很重，感觉钣金很厚。
(3)虽只有184匹，但对比Camry力道非常足够，
转速拉至3千转时车速攀升不慢。
(4)以前开Camry走山路时务必要打低速档且过弯时要减速，
现受惠变速箱逻辑会自动调整档位避免下山时速度过快，
又因为底盘稳、车身刚性佳、轮胎宽，
后座乘客完全无感。
(5)科技感十足，
毕竟与5.5th Camry相差了17年，
(Camry为2004年5月交车)
(520i为2021年8月挂牌、9月交车)
以当时2004年的国产车来说，
有两颗安全气囊和TRC就已经是非常好的配备了！
如今BMW G世代配备又多更多，
所以不再赘述各项功能了。
BMW 520i m LCI缺点：
(1)为配合欧盟环保法规，
新车都标配48V系统，
怠速熄火无法关闭(除非切换sport模式)，
车辆起步时引擎瞬间启动没什么感觉，
但停红灯时若侦测电池电量低会马上启动引擎，
有时车身抖动非常明显，像“嘎拎顺”一样。
(2)车辆低速滑行时(时速约1X~2X)，
换档会有很明显的顿挫，
或在低速滑行时放开油门也会有很大的档煞，
容易让乘客感到不舒服。
(3)idrive7系统，
虽有类似iPhone siri的语音助理功能，
但有时候无法用很自然的言语去下达指令。
譬如使用原厂导航，
虽可投影至抬头显示器，
且方位和距离都还蛮准确的，
但设定目的地时必须要输入或讲出完整的地址才可以，
(例如要导航至台北101，
必须要完整的101地址，
没办法直接说：“帮我导航至台北101”)。
(4)车子原厂设定启动车辆后冷气为车外循环，
但习惯使用内循环，所以每次启动后必须手动切换。
(5)5AU系统真的很棒，
但美中不足的是跟车系统会因未达到设定的车速，
且与前车的距离大于设定距离时，
系统会自行降档拉转速提高至设定速度
(虽转速只提升至3、4千转)，
不过对于乘客来说很像暴冲，体感不舒服。
其他：
(1)相较一些日系品牌，
大多人都说欧洲车冷气不凉，
但其实也没这么差，
小弟开车几乎都是将冷气调整至22度左右，
不调至23度以上是因为后座出风口会变暖风。
(2)原本开17年的老车出门毫无压力，
现在开这台出门很怕路上的三宝，
以前是2~3天遇到1个三宝，
现在则是1天遇到2~3个三宝，
而且停车时深怕被旁边的人或车刮到。
(3)车就像大一号似的，
Camry规格(mm)：长宽高4825*1810*1490，轴距2720。
BMW 520i LCI规格(mm)：长宽高4963*1868*1479，轴距2975。
(4)刹车的点要掌握好，
如在完全停止时回刹车踏板回的不好，
容易触发引擎启动的时间点，造成车辆会突然向前移动，
(对于48V系统而言，踩下刹车踏板准备停红灯时引擎会熄火，
放刹车时引擎会瞬间启动)
(5)原本打算买小改款前的车，
但不是没了，
就是颜色不喜欢，
后来因为5AU系统的科技以及原厂认证中古车与新车价差仅1X万，
最后入手LCI版本，
不过48V系统的妥善率是未知数，
据了解，
48V电池换掉的费用大约是国产T牌大电池费用的2倍(1X万)。
(6)虽然是台好车，
可是原厂的服务真的不予置评，
不要求比照进口L牌的服务，
但至少也别和国产T牌的服务差这么多，
希望最基本的还是要有。
(7)第一桶油大约跑了4百多公里，
加60公升后至今消耗快一半(里程约300公里)，
大略算了一下与电脑的显示感觉差不多，
平均油耗约10.X/L(几乎都市区)，
就目前而言和Camry比较应该算省油。
以下图多，(3千多元的手机，画质很差请见谅)：
<TOYOTA 5.5th Camry & BMW 520i m LCI>
https://i.imgur.com/AjuCqqt.jpg
https://i.imgur.com/99hGEhT.jpg
https://i.imgur.com/ZvQvlKF.jpg
<TOYOTA 5.5th Camry>
https://i.imgur.com/a1tNzkc.jpg
https://i.imgur.com/tKg8zRp.jpg
https://i.imgur.com/3wQ9Duz.jpg
https://i.imgur.com/zpQdW0b.jpg
<BMW 520i m LCI>
https://i.imgur.com/2e20esn.jpg
https://i.imgur.com/c3Q5gX3.jpg
https://i.imgur.com/UcENfU9.jpg
https://i.imgur.com/pBIX7EL.jpg
https://i.imgur.com/Rw70qg2.jpg
https://i.imgur.com/mYR9MLH.jpg
https://i.imgur.com/ilY5bU4.jpg
https://i.imgur.com/8p7dNxW.jpg