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虽然Prius悄悄暂别台湾市场，Prius家族在台湾只留下Prius PHV以及Prius Alpha两款车型担任销售主力，Toyota无预警于今日 (7/19) 正式发表新世代Aqua，也就是日规版本Prius
C的最新版本。除了改以TNGA模组化平台家族当中的GA-B平台，搭配放大50mm至2,600mm的轴距以及全新设计内、外观样貌之外，还导入全新的双极性镍氢电池，可以实现更高能量密度、更大输出效率，并且降低体积与重量，共同达成35.8km/L平均油耗表现。而且，日本当地入门车型含税售价只要198万日圆，折合新台币甚至不到51.2万元，如果考虑关税等因素，若引进台湾售价估计大约为78万元左右。
改用TNGA模组化平台为基础开发的新世代Aqua车长4,050mm、车宽1,695mm、车高1,485mm，与改款前相比，几乎维持原本体型，车长、车宽都并未有所改变，只有车长略微增加40mm，同时还把轴距加长50mm，来到2,600mm水准，期望创造更出色的后座乘坐空间。就外观设计来说，基本元素仍保留与前代车型相仿，像是前气坝轮廓、C柱线条、尾灯轮廓等，都可以看出源自于前代Aqua的设计风格。不过，包含头灯、尾灯都修饰地较为圆润，车尾线条也更为丰富，营造出不同的视觉感受。
车内相对来说有比较大幅度的改变，新一代Aqua以梯形轮廓作为仪表台线条设计基础，配上数位仪表板、中控台10.5吋触控萤幕等，再加上新款多功能向盘、线传控制排档杆等，让车内科技色彩更为浓厚。而且，除了基础的手套箱等置物空间，手套箱上方还设计一处可收纳软包面纸的置物盒，配合中央扶手、门板瓶架等，满足车内乘客收纳小物与置放饮料的需求。另外，Toyota还为其配备100V/1,500W电源供应器以及紧急供电模式，可以把Aqua作为紧急电源使用。
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这一代Aqua最大的进化所在，则是全新动力系统。虽然内燃机引擎排气量同样为1.5升，但是从直列4缸改为直列3缸设计，动力输出也提升到91匹马力与12.2公斤米扭力，搭配80匹马力、14.4匹马力的电动马达，并与E-CVT无段式变速箱共同搭配。而新一代Aqua最受瞩目的，则是全新世代“镍氢”电池导入。没错，Aqua并没有采用目前电动车市场主流的锂电池，而是维持现行镍氢电池模式，不过导入全新“双极式”设计，与传统镍氢电池相比，电池芯的体积缩小，电池芯之间的电阻也同步降低，可以换来更小的体积以及输出效率。Toyota表示，与先前的电池组相比，新一代镍
氢电池在相同的体积当中可以放入1.4倍的电池芯数量，输出功率则是原有电池的两倍之多。
这样的结果，能够为Aqua带来更平顺，而且更灵敏的动力输出，并且提升EV Mode纯电模式行驶距离，并在WLTC测试当中缴出35.8km/L平均油耗。此外，受惠于更强力的动能回收系统，Toyota也为Aqua导入单踏板驾驶模式，只要操作油门踏板就能控制加、减速，就如同驾驶纯电动车一般。
虽然Aqua是Toyota油电家族中体型最小的成员之一，日本原厂仍为其配备最新版Toyota Safety Sense主动式驾驶安全辅助系统，配备有整合交叉路口对向来车、行人、自行车骑士等侦测功能的碰撞预警以及主动式紧急煞车辅助系统。再加上全速域ACC主动车距控制巡航、车道维持辅助、油门误踩防撞辅助，还有可控制转向、档位、加速以及减速的Toyota Teammate Advanced Park自动停车辅助，完善整体安全防护。
新世代Aqua在日本市场共推出4种配备等级，各提供前驱以及E-Four电子四驱两种驱动设定，共有8种车型选择。以比较有可能来到台湾市场的前驱车型来说，入门等级日本当地含税售价为198万日圆，大约为新台币51.2万元左右；顶规版本则为240万日圆，大约是新台币62.1万元左右。如果考量汇率因素，以日本当地建议售价为基础估计，未来新世代Prius C若引进台湾，售价区间可能落在78万元至93万元之间，视未来导入车型配备等级而定。
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双极性镍氢电池
P传统的镍氢电池相比，双极镍氢电池组容量能量密度为1000Wh/L（传统锂电池的容量能量密度为740Wh/L）高出约35%。鸬氐麮B电池的电池芯数为168个。 每个模块由24个电池芯组成，输出电压为201.6V
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