※ 引述《rt0533 (Japan NO.1)》之铭言：
: 最近一直被鸿海电动车新闻洗板
: 一直很好奇电池采用的是哪家厂商的产品？
: 记得之前鸿海的简报有提到什么掌握电池黑科技（固态电池？）
: 但目前好像没看到鸿海有对电动车动力电池生产有做什么布局
: 顶多是旗下子公司有在做电池材料
: 就我目前了解全球电动车电池产业有三大阵营
: 中国宁德时代
: 韩国LG化学
: 日本Panasonic
电池产能是电动车的关键 供应商就是上面那三家 真要说布局，简单讲就是看谁
拿得出订金啦. 特斯拉可能一次就跟跟你订500亿美金的order，大众可能一次跟你
订100亿美金的order. 至于MIH有多少实力跟人家玩，天晓得囉?
现阶段电池占整车的成本很高 你无法secure成本价相对低的电池(订单量又够大) 基
本上就是没搞头的
人家Porsche, Audi, Benz, BMW有品牌光环 一台车入门价订300万照样会有一堆人买单
特斯拉加上FSD软件基本上也是200万入门价
MIH+Luxgen售价能够被灌到多高来cover成本? 天晓得囉
鸿海一直拿iphone类比EV. 我觉得是不太妙.
iphone的硬件成本也就那样 售价能订那么高靠的是苹果光环 一来一往，利润很高啊
纵使鸿海只分到一点汤跟骨头，也是吃得饱饱没错
EV的硬件成本卡在电池 如果你要玩software defined car，还有软件开发跟维护成本
你要跟电池厂议价，要不就是你订单量又够大 不然就是你有关键技术可以跟人家交易
但看起来MIH恐怕两个都没有啊
感觉MIH要自己当主人，不太可能
但MIH是否能找到一线品牌 (比如Porsche) 帮人家代工 复制iPhone模式 好像也不好说
iPhone by Foxconn (中国) 台币3万 大家买得很高兴
Porsche Taycan by MIH (越南) 台币400万 大家也会买单吗?
※ 编辑: francej (111.249.91.72 台湾), 10/23/2021 17:15:20