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https://news.tvbs.com.tw/amp/cars/1608179
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令全球汽车市场一片哀嚎的芯片慌，让各大车厂销售数字上呈现明显衰退，然而对劲势正
猛的电动车却好像冲击不大，各式绿能车型在今年上半年都有着惊人的成长，当中起步较
早、布局大幅超前的特斯拉更是稳坐冠军。甚至，在汽车工业大国德国9月份的销量中，特
斯拉的气势更是超旺、一举超越了“1A+2B”： Audi、BMW与Mercedes-Benz的总和！
根据WirtschaftsWoche商业新闻引用德国销售数据，9月份该国注册的特斯拉Model 3比BM
W 3系列、Audi A4和Mercedes-Benz C-Class 等国内指标性的豪华房车型总和还多。联邦
汽车运输管理局（KBA）官员表示，该月中，特斯拉几乎占据了市场的主导地位，差点要逼
迫VW Golf交出市场销售宝座。截至9月份为止，Golf新注册达到6,886辆，特斯拉Model 3
则有6,828辆新注册，两者仅有58辆的差距。
作为Model 3同级距对手，德国“1A+2B”阵营中的Audi A4仅 卖出900辆，BMW 3系列约为
3,000 辆，C-Class 则为2,200辆，三家德国豪华品牌总数达到6,100辆，还不及Model 3单
一车系销售量。不过WirtschaftsWoche也指出，9月份的数字并不代表全年，且德国高端制
造商的新车销量低可能与目前芯片危机脱不了关系。
虽然，9月份被超前的“1A+2B”在今年第四季前都还有冲刺的空间、开出更亮丽的数字。
但与去年同期相比，9月份德国汽油车的销量下降了41%，而柴油车型销量下降了54%。相比
之下，Hybrid动力车增长了11%，PHEV插电式混合动力车增长了14%，纯电动EV车则增长了
59%。专家表示，风向正在转变，未来，随着这样的市场局势演进，“油消电长”的趋势也
将更加明显！
心得/说明：(30字以上)
https://i.imgur.com/R5BEagC.jpg
值得注意的是油车销量下降，电车销量上涨这个趋势，同时大众CEO也感受到迫切的威胁，
表示将加速转型EV制造，在特斯拉柏林厂开工后这个趋势会加速上升，油车的末日不远了
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）
迪斯召集了120名大众集团内部高管在狼堡开会。会议内容并不轻松，迪斯不仅将竞争对手
直指特斯拉和中国的造车新势力，他还强调，“大众卖得太贵，生产速度慢且生产力低，
没有竞争力。”
在此之前，迪斯更是一口气连发10条推文，内容包括终止化石燃料补贴、加快电网扩容建
设、数据安全、5G推动自动驾驶等。这些议题的发声无疑都指向正在进行的德国大选，迪
斯寄希望于政府能为电动车的发展提供更好的政策和空间。
对于以铁腕CEO著称的迪斯而言，能够如此直白地承认与“年轻”对手的差距并非易事。面
对来势汹汹的搅局者，迪斯难掩焦虑，而在他的带领下，这家全球最大的传统汽车制造商
也开始加速自救。
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