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原文内容：对Lexus LX的印象莫过于那霸气十足的外型搭配奢华内装与七人座设定吸引不
少媒体与车迷目光，更别说还具备强悍的越野性能让它成为多金玩家周末乘载全家享受穿
越山林之乐的首选，不过更新速度缓慢也成为LX逐渐被市场淡忘的硬伤，在历经13年未改
款的漫长等待期，Lexus昨日终于公布4代LX的完整讯息。
这次的大改款LX原厂赋予其”终极运动型多功能旗舰”的称号，从外观上的改变便可感受
到新世代车型想重拾过去摄人的霸气姿态，首先在水箱罩部分延续Lexus著名的纺锤造型
，不过更为宽大的面积比起轿车更能强化车头的视觉张力，头灯比起改款前更为细扁并导
入新世代家族惯用的箭矢型日行灯设计，前保杆两侧的进气口尺寸可说是历代最大，不仅
能提升导流效果更是强化面容凶狠程度的最佳配角，搭配戏剧化的引擎盖折痕与后移的A
柱角度呈现出比过往更为精雕细琢的样貌。
相较下车侧造型就显得较为朴素，依旧延续LX修长却厚实的经典轮廓，除了轮拱刻意营造
出外扩的线条处理，车门钣件并没有过多的折痕诠释，不过大车有个好处就是简单换个巨
幅轮圈就能瞬间提升不少气势，这次大改款也透过多款18-22吋轮圈让买家搭配出不同的
外观样貌，尾灯则采用与NX类似的连贯式设计，两组尾灯中央有一道相连的红色LED灯贯
穿，中央的厂徽也被Lexus字样所取代，更为现代化的造型也一扫过去较为呆版的尾部感
受。
车舱部分同样以大量的皮革、木质与金属饰条建构出奢华的内装铺陈，不过新世代车型却
利用更多的萤幕来营造出强烈的科技感，最明显的差异在中控台上分别安装有7吋与12.3
吋的双萤幕系统，上方主要用于显示导航、音响与摄影镜头的投射画面之用，下方小萤幕
则用于空调的控制接口与查询车辆讯息之用，尤其在越野状态时上方萤幕可用于显示周围
影像，下方则可提供车辆设定与各种参数，对驾驶来说对于资讯的掌控能更为直觉，这套
双萤幕系统还具备语音助理与多项即时资讯的更新状态。
座椅部分这次在中排座椅加强了泡棉的支撑性，并透过可弯曲头枕及柔软的后靠背与坐垫
提供乘客最大的包覆与支撑，而后座也有专属的无线充电座与娱乐资讯系统，高阶车型的
中央扶手还具备可调整座椅及空调的触控萤幕，以及独家的头顶出风口、后遮阳帘与阅读
灯功能。如果你是一位后座买家，只需按下按钮便可轻松调整前方乘客座座椅，为其提供
高达1,092mm的腿部伸展空间，同时座椅下方也会有置脚踏板伸出提供最舒适的乘坐体验
Lexus LX大改款终于发表，依旧不负奢华陆地巡洋舰之称号!
罗兆彦3 小时前
对Lexus LX的印象莫过于那霸气十足的外型搭配奢华内装与七人座设定吸引不少媒体与车
迷目光，更别说还具备强悍的越野性能让它成为多金玩家周末乘载全家享受穿越山林之乐
的首选，不过更新速度缓慢也成为LX逐渐被市场淡忘的硬伤，在历经13年未改款的漫长等
待期，Lexus昨日终于公布4代LX的完整讯息。
这次的大改款LX原厂赋予其”终极运动型多功能旗舰”的称号，从外观上的改变便可感受
到新世代车型想重拾过去摄人的霸气姿态，首先在水箱罩部分延续Lexus著名的纺锤造型
，不过更为宽大的面积比起轿车更能强化车头的视觉张力，头灯比起改款前更为细扁并导
入新世代家族惯用的箭矢型日行灯设计，前保杆两侧的进气口尺寸可说是历代最大，不仅
能提升导流效果更是强化面容凶狠程度的最佳配角，搭配戏剧化的引擎盖折痕与后移的A
柱角度呈现出比过往更为精雕细琢的样貌。
相较下车侧造型就显得较为朴素，依旧延续LX修长却厚实的经典轮廓，除了轮拱刻意营造
出外扩的线条处理，车门钣件并没有过多的折痕诠释，不过大车有个好处就是简单换个巨
幅轮圈就能瞬间提升不少气势，这次大改款也透过多款18-22吋轮圈让买家搭配出不同的
外观样貌，尾灯则采用与NX类似的连贯式设计，两组尾灯中央有一道相连的红色LED灯贯
穿，中央的厂徽也被Lexus字样所取代，更为现代化的造型也一扫过去较为呆版的尾部感
受。
车舱部分同样以大量的皮革、木质与金属饰条建构出奢华的内装铺陈，不过新世代车型却
利用更多的萤幕来营造出强烈的科技感，最明显的差异在中控台上分别安装有7吋与12.3
吋的双萤幕系统，上方主要用于显示导航、音响与摄影镜头的投射画面之用，下方小萤幕
则用于空调的控制接口与查询车辆讯息之用，尤其在越野状态时上方萤幕可用于显示周围
影像，下方则可提供车辆设定与各种参数，对驾驶来说对于资讯的掌控能更为直觉，这套
双萤幕系统还具备语音助理与多项即时资讯的更新状态。
座椅部分这次在中排座椅加强了泡棉的支撑性，并透过可弯曲头枕及柔软的后靠背与坐垫
提供乘客最大的包覆与支撑，而后座也有专属的无线充电座与娱乐资讯系统，高阶车型的
中央扶手还具备可调整座椅及空调的触控萤幕，以及独家的头顶出风口、后遮阳帘与阅读
灯功能。如果你是一位后座买家，只需按下按钮便可轻松调整前方乘客座座椅，为其提供
高达1,092mm的腿部伸展空间，同时座椅下方也会有置脚踏板伸出提供最舒适的乘坐体验
。
动力部分为一具可输出409匹马力的5.7升V6双涡轮增压引擎，比起前一代的3.5升引擎多
了26匹马力及103 Nm扭力，而最大扭力峰值控制在3,600转，让驾驶在低速越野状态下能
随心所欲地掌握动力的输出爆发时机，变速系统搭配的是10速变速箱，更多的档位拥有更
为平稳的加速质感与低速操控性，第10档则可在高速状态下减轻引擎负荷获得宁静的行车
品质与更好的油耗表现；另外在采用新的TNGA-F平台后使其车重大幅降低200公斤，不仅
对油耗大有助益也让车身刚性提升了20%，新的多连杆系统与气压悬吊亦能有效提升整体
的行路质感与操驾乐趣；标配的Lexus Safety System+ 2.5安全系统则包含全速域ACC、
车道置中、车道偏移警示、转向辅助、碰撞警告、自动煞停、行人侦测等功能，大改款LX
配备如此丰富加上宽广的车舱空间与强大动力作为后盾，说它是豪华的路上行宫一点也不
为过。
心得/说明：(30字以上)
这台车如果引进台湾会没有同级类似的车吗，GLS好像也没那么大马力，Bmw或Audi好像也
没那么大型的车，不知道陆虎有没有同级车款。
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