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https://www.ettoday.net/news/20211007/2095917.htm
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防堵检举魔人！民众检举样态限46项 违规未逾6分钟不可连续举发
记者许维宁／台北报导
立法院今（10/7）举行交通委员会，拟修正“道路交通管理处罚条例”第七条之一、第七
条之二以及第八十五条之一，并于初审通过“道路交通管理处罚条例”修正草案，交通部
对此罗列46项违规样态，并拟定民众若检举一案，违规时间若未超过6分钟，或未经一个
路口以上，仅限举发一次不可连续举发。
立法院交通委员会拟修正“道路交通管理处罚条例”第七条之一。党团提案，表示随行车
记录器、智慧型手机日益普及，民众检举交通违规已成常态，民间甚至常有“检举达人”
出没造成不少浮滥检举事项也引发民怨，执法人员需查证的负担也增加，未必能透过警民
合作有效减轻警力负担。
根据现行七条之一内容，民众可叙明违规事实或检具违规证据资料，向公路主管或警察检
举，经查证属实者应即举发。但行为终了日起逾七日之检举不得举发。
交通部则和警政署讨论，罗列第七条之一共计46项开放民众检举项目，其中“动态违规”
项目包括高、快速公路不当驾驶及装载，如未保持安全车距、未依规定变换车道，以及连
续按喇叭变换灯光或其他方式迫使前车让道等；亦包括不当驾驶行为如危险驾驶、两车以
上竞驶等样态。
根据交通部提出则的检举项目中，“静态项目”则缩限于路口、行人穿越道、人行道等严
重影响交通安全与秩序等违规停车。包括交岔路口、公共汽车招呼站十公尺内、消防车出
入口五公尺内违规临时停车，违规并排临时停车，以及占用身障停车格等。
内政部警政署副组长刘振安谈到，根据统计，民众检举案件去年即高达440万件，其中六
成是透过行车记录器检举，也占全国警政机关检举件数三分之一。近年来民众检举案件数
大增，其中不少则是特定性跟拍，如连续跟拍或恶意报复等，除产生民怨外，也影响警政
机关的负荷量和正常勤务。
交通部路政司长陈文瑞则表示，希望条文修正能站在减轻第一线执勤员警的负担下改善现
行检举制度，针对上述46条违规事项民众可拍照举发，
此外，根据“道路交通管理处罚条例”第七条之一现有条文，立委陈欧珀等19人提案，若
民众向警政机关检举违规，经查证属实后“先给予劝导，若同一事实再犯，则予以举发。
”立委郑正钤等24人则提案，“对不影响交通安全的违规检举案件，应先开立劝导单，类
型由主管机关订定。”立委林俊宪等16人提案，若“两件违规举发时间需相隔六分钟以上
，或行驶经过一个路口以上。”
立委林俊宪表示，根据目前常见的检举达人样态，很多民众可能转个弯就被检举三次，评
估后有点矫枉过正。再者，台湾道路常出现标线不明、道路设计不良等问题，驾驶人常不
经意变违规，不少检举达人一天到晚便守在特定路口。立委郑正钤则说，修法后是盼赋予
警察机关行政裁量权，若能对不影响交通安全的违规检举案件先开立劝导单，应是比较合
适的方式。
交通委员会于初审通过“道路交通管理处罚条例”修正草案，除了明订46项违规可检举样
态外，也拟定民众若检举同一事件，其违规时间若不超过六分钟，或行使未经过一个以上
路口，则仅限举发一次。今获初审通过，未来将再送立法院审议。
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心得/说明：(30字以上)
赞啦，以后违规停车只要不是在特定位置就不受理检举
大违停时代来了，路边红黄线停好停满，只要警察没到现场就没事
至于标线不明、道路设计不良等问题只要限制检举人不能检举就解决问题了
不用花时间剪片了，既然拍照检举造成一线员警的负担
那以后看到违停就打110或短信报案让员警多到户外走走放松一下吧
等著看什么时候要修法限缩110报案内容啊