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续航超过 800 公里并不重要！Lucid 执行长强调“能耗”才是关键，专案打造平价小车
电动车新创 Lucid Motors 的首发作品 Lucid Air 顶规豪华房车，发表后被视为特斯拉
Model S 的强大竞争对手，日前也正式告别纸上谈兵的阶段，已开始量产并预计十月在
美国市场交车。
Lucid Air 最猛之处不在于车辆配备有多豪华，而是首发 Lucid Air Dream Edition
Range 车型具备 EPA 认证的 837 公里续航力，一举夺下全球续航里程最高的电动车头衔
；但 Lucid Motors 执行长日前却在接受媒体访问时表示，续航力破 800 公里的数据其
实并不重要。
能跑 837 公里的 Lucid Air 将在十月底交车：比特斯拉顶规车跑更远、更省电！
(原文连结：https://bit.ly/3AnYzAt )
https://bit.ly/3Fs2mk3
和特斯拉 Model S LR 的 726 公里相比， Lucid Air Dream Edition Range 车型的
EPA 续航力多出了 100 公里以上，甚至还比多数燃油车加满油之后能行驶的距离还要更
长。
但 Lucid Motors 执行长罗林森 (Peter Rawlingson) 认为 837 公里这个让人瞠目结舌
的续航力数据并不是很重要的原因，其中之一在于实际生活上没有太大作用。
毕竟多数电动车车主日常会在家里或工作场合充电，就算要长途旅行公用充电器站的间隔
也远小于 800 公里，所以罗林森认为 837 公里的续航力多数只能拿来吹嘘。
他也说，消费者需要付出高昂的车价才能拥有如此高的续航力，像是 Lucid Air Dream
Edition Range 车型要价台币约 472 万元；作为对照，最入门的 Lucid Air 车型售价是
低于台币 223 万元。
满电可跑 837 公里！Lucid Air 获 EPA 认证成为全球续航第一电动车，狠甩对手百公里
(原文连结：https://bit.ly/3BeJZg5 )
https://bit.ly/3DmrOWe
这番话当然不是罗林森自谦或假仙，其实他是为了突出 Lucid Motors 在电耗技术上的努
力。
他表示，以当前技术来说，想增加续航力数据并不会特别困难，最简单的方法是在车内塞
入更多、更大的电池，但这会车辆更重、更贵、且让车室空间更小，所以想办法提升能耗
效率，才是电动车未来发展的真正关键。
以电耗数据论，Lucid Air 确实很杰出，Lucid Air Grand Touring 高居美国环保局
EPA 省电榜第四名，仅次于 Model 3 SR+、Model 3 LR 与 Hyundai IONIQ electric；
在前十名省电的电动车里头，Lucid Air 更抢下三席，也比同级距的 Model S LR 的能耗
表现更好。
罗林森指出，若电动车的能耗效率可以提高 20%，也就是同样电量但可多行驶 20% 的距
离，将大幅降低电动车的成本，进而让大众都能负担得起。
Lucid Motors 对此设立了“T21 专案”，目的是打造一个配置约 170 公斤 (275 磅) 重
量的电池组、具备 241 公里续航力的紧凑型电动车；虽然每次充电后的行驶距离要比
Lucid Air 少很多，但车辆成本也会相对低很多。
T21 专案绝对有助于普及电动车，但尴尬的是，Lucid Motors 是豪华电动车品牌，而
T21 专案要打造的绝不会是一款豪华车，所以 Lucid 最终应该不会自行生产这台紧凑型
电动车，而是希望能把技术授权给其他车厂。
心得/说明：(30字以上)
Peter Rawlingson 认为 837 公里的续航能力
拿钱砸下去加大电池就有了，837 这数字吹嘘的用途大于实用性
因为这样所以要打造便宜的小车
但是将目标续航里程设定在 241 公里
但...
价格低当然好卖，可是续航里程低就很有事了
毕竟 241 公里这数字，丧失了实用度啊
这逻辑我看不懂... 还请各位板友指教