※ 引述《epili ()》之铭言：
: https://youtu.be/dc3n93A2Fow
: 在car板上好坏参半的杰运汽车拆解了cx-30
: 板金厚度、安全性似乎不错
: 给近期想要购买cx-30的车友参考看看
: 理性讨论
已经有个相对可参考的NCAP
去信一个整天量蒙皮hood来暗示安全性，把厚度挂嘴边的~呵呵
1. 量到的厚度保证是真实数据?
姑且先不论那仪器是否使用正确
光是底漆、色漆、金油层等就会影响厚度
钣件一般设计值抓0.75 mm左右，铝合金钣件大概在1 mm厚度
https://i.imgur.com/Mt0Na1O.jpg
实测钣件0.95mm厚.....都2021了哪家车厂制程技术那么烂
[车门厚度]
同块冲压件，上面跟下面差了将近一倍，这么神奇XD
https://i.imgur.com/jpbGjMv.jpg
大概量下面把outer panel和inner panel都算进去了吧，完全不意外
https://i.imgur.com/dYhF0nI.jpg
[引擎盖厚度]
完全不懂量三个点取平均值的意义
https://i.imgur.com/0Iolkry.jpg
引擎盖总成长这样
https://i.imgur.com/DgTHgQw.jpg
https://i.imgur.com/PRxEZw4.jpg
outer&inner panel设计值也大概抓0.75 mm左右
inner panel作凹褶为了刚性考量
https://i.imgur.com/oljkVtI.jpg
The buckling force in the hood shall be lower than the strength in the hinges,
so that the hood is plastically deform in a controlled way in high speed crash
to avoid hitting and breaking the windscreen
引擎盖挫曲的作用力要低于绞炼强度
确保撞击时引擎盖会塑性变形(折弯)
避免撞击时先从绞炼断裂，引擎盖直接插入前档
也就是说，引擎盖厚度增加反而是提高风险欸
2. 暗示车辆安全性，怎么会是拿蒙皮和前/后防撞梁
[车室安全]
要确保撞击下的车室完整，真正重要的是pillar(A/B/C)
https://i.imgur.com/uTh6KXi.jpg
https://i.imgur.com/8JCs5wC.jpg
https://i.imgur.com/XctVjwv.jpg
作法有高强度钢材、几何设计、加强件(reinforcement)
怎么会是看引擎盖、车门、车顶之类的蒙皮厚度?
[缓冲溃缩吸能]
撞击时力传递路径：EPP => 防撞横梁 => 吸能盒 => 前纵梁
https://i.imgur.com/SqlouaD.jpg
1. EPP：保杆和防撞梁间的缓冲
2. 吸能盒：低速碰撞溃缩
3. 纵梁：中高速碰撞溃缩
防撞梁的目的在于把撞击力量确实的传递到吸能/溃缩区
真正要求的反而是吸能盒和溃缩区设计如何吸收撞击能量
https://i.imgur.com/ApLooEl.png
总而言之
这频道拆车看看车厂组装可能还稍微OK一点
但拆是一回事，乱量是一回事
至于他本人乱讲误导安全性，那又是另一回事
如果连最基本的有几分数据资料说几分话都做不到，那还有啥参考价值
一堆人说肯拆车很棒
但这也离真正的拆解还很远啊
看看专门厂商做benchmark的全车拆解工程多完整
https://i.imgur.com/oeTxpE1.jpg
https://i.imgur.com/1gJdhi8.jpg
https://i.imgur.com/d3iyhSR.jpg
https://i.imgur.com/EkKrxeh.jpg