※ 引述《skywalker21 (天行健)》之铭言：
: 你这篇论述一开始就有问题
: 你的统计跟图档一开始拿美国就是错的
: 我相信台湾统计出来的数据跟美国走势不会相同
: 别忘了这30年内台湾还有发生进WTO大降关税这件事
: 结果双B的车子涨了快百万
: 你告诉我这些多出来的配备有到百万吗？
我们拿最盘也最常见的Benz C300来说好了
25年前的W202 C280新车，网络上能查到的MSRP大概在37000~38000USD
现在满街跑的W205 C300新车，按照台宾的配备去选，美国官网MSRP大概在53000USD左右
三十年下来，这40%的涨幅会让你多买到什么?
轴距 2690->2840
马力 193P->258P
0-100 8.8s->5.8s
变速箱 5MT ->9AT (先不管手排控)
铝圈 15" ->19"
驱动 后驱->AWD
以前没有现在有的：七气囊、多光束LED、胎压侦测、自动雨刷、360环景、恒温空调
level 2 自驾跟各种主被动安全配备
你可以自己想想这些升级值不值40%的涨幅?
: 更何况制造技术提升，成本却不见得同步提升
: 理论上不应该有这种涨幅！
: 很简单，你看国外美国汽车的涨幅数据就知道车子根本不应该大涨
我能查到的2000年中华奔驰W202 C280新车牌价是199万元，相较于W205 C300 276万牌价
20年下来涨幅38.6%，其实跟买车天堂美国差不了多少
: 但在台湾就不是这样
: 再者拿电脑产品来类比
: 30年内电脑内建元件跟配备提升这么多
: 结果价格还是往下不是往上
蛤? 你确定? 如果拿不同时期的顶规消费产品来比
20多年前手机霸主Nokia顶规手机破万就很少人买了，现在iPhone 13 Pro Max多少钱?
1999的TNT2一张不到9000，现在的RTX 3080Ti一张快五万
: 越成熟的产品其价格理论上本来就应该持平或往下
同样性能，越成熟的产品在研发跟产线成本摊提后的确会往下
问题是30年前的车跟现在的车性能有一样吗?
: 科技进步的果实应该要让消费者同步分享才对
老实说，就算不把20多年来材料科学跟半导体工业的进步算进去
现在牌价同样是74万的神A不论乘坐空间跟内装舒适度都比20多年前的A秀好很多
要干谯国产车落后进口车是一回事，但不要讲的好像20多年都没进步一样
对从业人员不太公平
: 为何到了台湾汽车业就不是这么一回事?
: 我都还没讲到台币对美金汇率大涨这件事
1991年一美元大概兑26.8元台币，2021年一美元兑27.8台币，其实是小跌的
: 台湾车商的成本绝对是往下走的
人工、环保成本在往上走
: 反过来说，如果在美国汽车这30年内都没大涨
看你觉得40%算不算大涨
: 为何台湾国产车可以大涨?
: 我想不出来原因
: 除了寡占市场，不开放外国车或有竞争力的中国车进口
关税保护的确是个问题，所以我支持跟美国签FTA、申请加入CPTPP
这样我就有便宜的进口车可以开了(也没多便宜，关税大概只占售价10%)
: 不然我还真找不到原因
: 别忘了台湾的人力薪资这30年是几乎没有涨价的
如果以每月实质经常性薪资计算，1991年是32095元，2020是41437元，涨幅29.1%
的确是追不上国外车价的上涨，差了10%
: 最后只能说台湾人真的很可怜
: 比对岸的共产党还不如
你确定? 人家现在限电工厂做二休五，整个东北电暖器不能开，你要不要去试看看?
: 一辈子最多花费的车子跟房子
: 在伟大的政府默许下贵的完全不合理
先说你想买在哪? 只要你有参与房地产市场就是拉高需求助升房价的推手之一
: 你说政府信仰房地产是经济火车头这件事我先不论对错不管他
: 那车子只为了少数几家国产寡占业者却迟迟不愿意还我们车价正义
: 这很明显就是政府渎职跟少数企业狼狈为奸了
: 除此之外我想不到更好的解释
: 如果有还请聪明的乡民赐教