觉得可以这样
所有车辆的最低速限为最高速限-20
也就是可以开到110的车，至少要开到90
大货车最高速限90，必须至少开到70
如果有特殊载运需求需要提出申请
爬坡的时候有爬坡道可以用，爬坡道本来就可以例外允许低于最低速限
另外以三个车道为例
不分速限，只分使用顺序
当外车道前方100公尺内无其他车辆或是障碍物，或是汇入之匝道
只可行驶外车道，不可汇入中线
=>亦即，你要切换到中线车道，除非外车道前方100M内有车 有障碍物 有汇入匝道
否则就是乖乖行驶外车道
同样的，中线车道前方无车辆，无其他障碍物，不得行驶内线
=>亦即你要开内线，中线车道必须前方100M内有车，或是前方有障碍物
同样内线行驶的车辆
只要中线车道前方100M内无车 无障碍物 以及后方能保持安全距离
=>内线车辆必须立即离开，行驶外线
中线行驶的车辆
只要中线车道前方100M内无车 无障碍物 无汇入匝道 以及后方能保持安全距离
=>中线车辆必须立即离开，行驶外线
我赞成不以车速分车道
而应该以占有的顺序来行驶车道
简单来说外线无车就不能开内线的意思
※ 引述《lizard30923 (蜥蜴)》之铭言：
: 如题啊
: 台湾高速公路很明显不敷使用
: 吵了很久的提高最高速限也被打枪
: 那最低速限呢
: 以限速110的三线道来说
: 目前最低速限110/80/60
: 很明显也设定的过慢了吧
: 竟然高速公路不敷使用
: 超车道又形同虚设
: 那至少也该提升最低速限吧？
: 内线110不变
: 中线至少也该设定100吧
: 外线由于有大车90的最高速限
: 所以外侧低一点但至少也该80吧
: 三线分别110/100/80
: 少了那些严重龟车也能减少正常驾驶超车次数
: 进而让顺畅度 安全面提升
: 再配合严格取缔（与前车间隔超过100公尺以上取缔就不会有塞车时的问题）
: 对国道一定会有很正面的影响
: 为何台湾不提高最低速限啊？