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时光荏苒，没想到这远自10年前、在2011法兰克福车展担纲KIA主秀Hero Car的GT
Concept，作为向那些爱车人士回应，一辆真真正正的韩系性能跑车，所应具备灵魂与样
貌轮廓为何，并且在历经2017年化做Stinger量产车款后，而今更是再临小改款的推陈出
新！就在和前作极为相似的溜背身形之下，原厂近一步强化科技层面，乃至于细节质感的
考究提升，呛辣本色不改，但是否真有风格？那，就得好好的试一试了！
藉知名汽车设计师Peter Schreyer之手，描绘出Stinger锋利洒脱的车身棱线，经典的长
车头、短车尾比例调配，搭配着如同Fastback意境的车顶线条，在小改款后依旧能看出这
教人倾心、品味再三的标志性元素，并且在水箱护罩、灯具的改良，连同运用相异材质点
缀在引擎盖饰板（没错，那仅仅是两块饰盖，不具备通风作用）、后视镜外盖等处，初看
可能还无法分辨这到底是否为小改款车型，只不过当细细品尝之后，便能发现个中有关于
品味上的用心雕琢。
换上全新的19吋GT双色铝合金轮圈，类星型的样式真心是比先前的树枝状来的养眼许多，
而且还是225/40 R19、255/35 R19的前后差异化配置，加上作为3.3 GT AWD车型专属的煞
车系统，来自意大利Brembo所供应的前4后2活塞进行搭配，姑且先不论煞车性能对于车辆
操控所带来的实际影响，但光是这火红色的本体涂装加上毫不避讳的品牌字样，对于“性
能轿跑”的呈现手法是如此的直接了当，也让众人不禁开始好奇，这Stinger的武斗实力
究竟为何？
至于说来到车辆的后半部，除了放眼车坛实属罕见、将窗框上缘的镀铬件沿着结构向车尾
延伸，并且在尾厢处形成一组上翘的扰流鸭尾，带来颇具新鲜感的巧思之外，来自小改款
更新后最大的变革，就当属全新的LED灯组，几分科幻的贯穿式灯条，替车尾带来更加低
趴的视觉延伸，同时在左右两边也舍去环绕式灯条的设计，换来更加简洁的面貌呈现，搭
配原有稍显浮夸的双边四出尾管、对比色系的保杆细节等等，前看后看都不是个好惹的角
色。
不同于三厢四门的传统房车设定，当初KIA为琢磨Stinger的车体结构之时反其道选择了类
似于Fastback的溜背设计，如此这般自然便是为了在有限的框架底下尽可能的扩大车内乘
坐和乘载的空间运用，因而在进行实际量测数据，得到后座1,240mm的椅背宽、520mm椅面
长、囤点到顶篷的920mm高度和230mm的膝部余裕，以及来到前座1,150mm的最宽之处、
510mm椅面长度、930mm臀点到顶篷，与椅面前端到踏板间的470mm距离，不过在有关于和
热血挂上边的氛围营造、甚是在科技辅助的应用层面，却都是比旧作高明了许多。
一如原有透过皮革进行包覆的仪表台，在这次更新之后换上短毛麂皮带来更为细致的手感
，并且连带在顶篷亦是如法炮制：而针对内装座椅的材质差异，KIA为暗色的麂皮内装赋
予红色的车缝线和安全带，反之若为红色皮内装者，则是配上黑色的安全带和内饰缝线，
对比色彩强烈的组合相较旧款单纯只为营造豪华质感，过分采用皮革进行堆砌的手法大不
相同，加上这极具巧思的双前座椅，在Sport模式底下更会自动夹紧侧翼，虽说是延续以
往的亮点，要说是噱头也好，但身为一辆性能轿跑确有其必要的存在价值。
延续3.3L V6双涡轮增压核心、8速手自排变速箱与AWD四轮驱动的组合，正当咱们以为动
力输出表现理应和旧款相同之际，摆在眼前的事实是因着排放法规的干扰因素，最大马力
稍稍调降到了366ps（269.2kW）/6,000rpm，扭力则依旧维持在52kgm（509.9Nm）
/1,300-4,500rpm峰值与转速区间，不过反应在各速域上的变化，真要体验起来倒也是能
直接将此差距略过不计，饱满的推进力道让咱们意犹未尽、甚有几分意图使人犯罪的嫌疑
（？）但总的来说，绝对会是个令瘾头难耐的泼辣配方！
前麦花臣、后多连杆式的悬吊结构，迅速而且均衡的调节车辆动态、缓和路面冲击，加上
Drive Mode可变行车驾驭模式，提供多达5种分裂车格任由驾驶自行挑选，完整契合不同
的剧情套路，多人同乐、独享热血时刻，调整幅度扩及油门、变速箱，甚至是悬吊阻尼的
软硬等等，虽说转向回馈偏属中性，不如传统认知的性能跑车直觉敏捷，但为要配合GT的
主题设定，其实只要稍加熟悉Stinger的动态反应，别看它是个超过4米8的中大体型、车
重更是逼近1.9吨之谱，真要驱策起来也是乐趣十足。
只不过，正当知道KIA以GT性能轿跑作为Stinger的车格设定，用以分贝计测量车内隔音变
显得有些不必要，然就实测结果在50km/h时约62dB、80km/h时67dB，和100km/h高速巡航
时的78dB，表现也确实有着亮眼之处，性能车就不能兼顾听觉舒适？嗯......好像又不是
这么一回事！
细数这些年来Stinger的进化之处，虽说在同样的设计基调底下，小改款所能被赋予的新
鲜感本就有限，不过说到在整体造型，无论外在或内在的变化，仍可看出KIA亟欲将所谓
“韩系GT”的标准进行再次强化，并且在包含全新的整合式数位仪表、BVM盲区显影辅助
系统，和LFA全速域进阶型车道维持辅助等，更为完整的Drive Wise驾驶辅助系统等，给
予更加全面的科技运用，即便现今已有传将在2022年第2季停产，且新世代仍为未定的不
明朗现况，但论及实用和蒐藏层面，如此珍稀的物种只能加快购车脚步了！
2021 KIA Stinger 3.3 GT AWD 在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，满分
为5分，整体分数为平均值）：
视觉：4.0
“抢眼视觉依旧，而细部雕琢更有质感。”
性能：4.0
“大排量动力实属难得，畅快淋漓！”
空间：4.0
“虽说没有成长，但氛围营造更胜过往。”
安全：4.5
“Drive Wise完整度更高，俨然有豪华品牌水准。”
整体：4.125
2021 KIA Stinger 3.3 GT AWD 基本规格如下：
引擎形式：3.3L V6双涡轮增压汽油引擎
最大马力：366ps（269.2kW）/6,000rpm
最大扭力：52kgm（509.9Nm）/1,300-4,500rpm
变速箱：8速手自排变速系统
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：9.3km/L
建议售价：NTD 2,299,000
心得/说明：(30字以上)
这种大排气量+涡轮增压在台湾真的越来越少见了
只是这种车，以未来的环保标准会过关吗？有点怀疑
有可能这一代之后就会绝迹了吧？
不过感觉3.3L的排量加上涡轮，动力应该不只有这样才对
以前有些大排量的NA跑车，似乎马力都接近这个数字了
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