楼主:
QmaxQ (行动代号185)
2021-09-06 10:35:09身边不少人的观念都是：
欧系车底盘比较硬朗、开起来操控比较好
日系车底盘偏软跟晃、坐起来比较舒服
但我觉得这观念以前或许正确，现在来看不太对了吧?
超跑跟神级跑车GTR、NSX就不拿出来说了
但除了那两台之外其他日本车底盘现在来说也进步很多，不一定会比欧系车差了
像Lexus房车以前晃得像船，现在新款的扎实度也很够，开起来也有一定Q度
SUV来说底盘比较好的拉力双雄，三菱日蚀跟速霸陆森林人底盘也绝对不输欧系车
甚至日蚀还有S-AWC跟AYC、森林人也有当家SAWD
同级欧系车KUGA和Karoq底盘会比较好?我也是打一个大问号
觉得底盘好坏应该不能再用欧系、日系来分
就像加98还是95，用压缩比来看也不正确了
还是其实普遍来说，欧系车底盘就是会比较强?
作者: kentopsp 2021-09-06 10:38:00
看LOGO
作者:
jwg2 (LZT)
2021-09-06 10:41:00正欧洲进口Karoq，跟国产欧规Kuga，可以这样比吗??
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 10:42:00你就看用雷诺底盘的TIIDA有没有人赞不绝口阿
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2021-09-06 10:42:00当你会这样想你就可以去买日本车了
阿就设定问题啊 日本人也可以做硬车 欧洲人也可以船
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2021-09-06 10:43:00有迷思的人不会有疑问自己有迷思
作者:
Athas00 (0.0)
2021-09-06 10:43:00去试驾.....
底盘问题是因为媒体低落也只分欧系日系，欧洲国家几十个会都做一样的东西？光日本本田丰田的调性就不同了
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-09-06 10:45:00PSA经典底盘:异径扭力梁,别人就是做不出来
作者: Brioni 2021-09-06 10:47:00
真的就迷思
国产你丧全车系都欧洲底盘然后双田与其说是日系不如说是美系跟东南亚系
作者:
knight313 (DutyCycle)
2021-09-06 10:51:00看你花费到哪啊...
作者:
monvie (2 worlds)
2021-09-06 10:58:00无聊 钱才是决定你底盘的好坏 开日本车还想洗
作者: tinaiu303 2021-09-06 10:58:00
推，现在还在说日系=底盘差根本是不懂车的象征
作者: ping0623 (晓风残影) 2021-09-06 10:59:00
直接看进口国产就知道啦...
作者:
dai26 (dai)
2021-09-06 11:00:00你在问这个大家文之前，何不先去试开看看，分享一下心得，岂不更有意义？
作者:
kido183 (Fotograf)
2021-09-06 11:08:00我开车菜鸡都感觉的出来Karoq明显过弯操控好了
驱动方式也有差异，FF、FR、4WD特性都不一样，要比就拿同一驱动方式来比
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 11:11:00底盘刚性好 定位角度设定优秀 悬吊够Q软硬适中 配胎合宜
作者:
beoneg (预感)
2021-09-06 11:14:00韩国车也是欧系车唷！
作者:
mpppppp (pppppp)
2021-09-06 11:17:00LOGO 决定好坏 心灵加成
作者:
KSUGOD (昆山神)
2021-09-06 11:20:00subaru 如何
作者:
hg32658 (hg32658)
2021-09-06 11:22:00这很难说 要自己试驾才知道
作者: veryloveyou (猪) 2021-09-06 11:24:00
客群不同，车体设计是朝过度设计还是过度cost down就有差，明显例子就是yaris和GR yaris
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2021-09-06 11:28:00以前的日系车会软是为了迎合美国市场才调软的看以前的克莱斯勒或是GM的其实还更软
依车厂设定目标 抓kinematics compliance(K&C)数据出来就大概知道7,8成的底盘特性了同样是日系品牌 本田比丰田还更在意驾驶感受(体验)
非常认同，日蚀跟森林人底盘完胜KUGA，搞不好RAV4也赢
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-09-06 11:32:00三菱跟速霸陆就不要提了
至于现代嘛 出了名的benchmark爱把丰田当假想敌
作者:
henrk (台北大肥猫)
2021-09-06 11:33:00欧系车普遍轮胎宽度大，避震器弹性系数大，感受性当然不同
作者: windowdoor (汤阿门) 2021-09-06 11:34:00
日蚀 跟 森林人是加上全时四驱的加持 操控真的很好那种过弯的安心感 真的要自己开过才能体会
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 11:38:00同意henrk大说法
优缺项目 看车厂注重与否 单纯讲好/不好有点太武断
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 11:40:00然后欧系车不太用节能胎,加上camber设定 过弯感受就更好了
作者:
sammy98 (军)
2021-09-06 11:42:00Tiida 后座很难坐 很硬久坐会痛
作者:
Lowpapa (崩到你叫妈妈)
2021-09-06 11:48:00事实 一堆日系车超晃
作者:
tgtgl (阿骏)
2021-09-06 11:49:00成本还是有差
稳定度差很多 平民小车polo跟yaris 开160 正常人都会发现差异巨大 但日系车底盘越来越好也是事实 我觉得正常使用都够用了
作者: JUSTNONE (PTT提供不能娶名单) 2021-09-06 11:51:00
这几年开过/试驾过 fiesta MK7/MK7.5 & focus MK3/MK4& ES250 & UX200 & 220i & X4 20i & camry & altis &sentra & kona n line 副驾感觉最不晕的却是kona...
板上主流推崇平面低于速限，山路低于速限10公里以上过弯，贴速限就是飙仔，你开M2跟开小巴都差不多。随便买就好，不用纠结。
因为这篇就是在讲底盘，什么妥善率的隔壁去好吗= =我觉得是真的，不过要同级距比，因为悬吊设定也会造成差异
作者:
Cathay (前意识溃堤)
2021-09-06 12:08:00一堆人基准点不同就在那边乱比要就跑车比跑车 小车比小车 大轿车比大轿车 休旅比休旅
作者:
u0221016 (clhs10429)
2021-09-06 12:12:00日蚀的底盘表现应该是百万SUV最好的吧，看麋鹿测试成绩就知道了
作者:
JJ6842 (杰哥)
2021-09-06 12:16:00羡慕开不出来 省了很多钱
日本车有300万的 欧洲车有70万的日本车有全新的 欧洲车有七八年的你要全新100万日系车和100万欧洲车 现在的话根本差不多
作者:
j198811 (Small_Left)
2021-09-06 12:19:00亲自体验比较准，我就开不太出来
作者:
MALAMO (公安大队长郝精忠)
2021-09-06 12:21:00Gti vs Wrx ? R vs Sti？
作者: Jsin (Jsin) 2021-09-06 12:25:00
有迷思的人都会跟你说他能分辨啦 水力发电就比较好听啊
作者:
aowen (...)
2021-09-06 12:31:00没差 不要在内线挡路你要开三小都不关我的事
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2021-09-06 12:38:00依顾客喜好做调整的，F1,WRC,WEC都做得出来的车厂怎么可能不会做操控
不会不会做 是不肯花钱做 结果粉粉还是无脑护航我家的tnga 好棒棒
作者:
samqoo (德记洋行)
2021-09-06 12:50:00你的问题，实际试开就有答案了
作者:
oberonz (Go Devils!)
2021-09-06 13:22:00看到欧系车logo就像吃了晕车药一样全身舒畅
作者: qwe172839 (你何不食屎) 2021-09-06 13:39:00
开铝罐就觉得单一品牌代表全日系车 脑粉是你无法改变的
作者:
eulbos (反串魔人)
2021-09-06 13:54:00话说喜美双A设定也是一个例子
作者:
a523928 (apupu)
2021-09-06 13:58:00笑死 什么奇葩理论 难道开M2就能合理超速？
我有日蚀 老婆牵G20 虽然车格不一样但我能跟你说差太多了。 去试驾就知道了
作者: taeyeon3685 (rainlux) 2021-09-06 15:15:00
踢打跟march都几年前的车了那么久没大改你觉得底盘会是新世代欧系？
作者:
cayalst (highlight)
2021-09-06 15:18:00看品牌别再看欧日这种分类了 驱动方式也都不同
作者:
yytseng (yytseng)
2021-09-06 15:27:00欧洲车看你要不要包含英国印度车Land Rover，那个off road悬吊跟RAV4不相上下
作者:
KSUGOD (昆山神)
2021-09-06 16:05:00怎么有人拿suv去跟轿车比
作者:
berryc (so)
2021-09-06 17:06:00顺顺开根本没差吧？
作者:
t113106 (伤心的人别听慢歌)
2021-09-06 18:01:00你在这边怎么可能得到答案？从销量来看丰田就是市占率高啊？你能期待车主打脸自己吗？
作者:
Nikon610 (Nikon610)
2021-09-06 18:38:00事实啊上国道就很明显
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2021-09-06 19:06:00200~300万的车 和70~100万的车 两者的底盘可以放一起比较?
作者:
ulutiram (六味地黄丸)
2021-09-06 19:15:00欧系日系越来越接近，像是Lancer后悬吊独立多连杆同级的欧系如果用扭力梁的，就不一定有这么稳定
作者:
smallwenwen (Dazed and Confused)
2021-09-06 19:56:00欧系车(X) BMW (O)
作者:
LexusNo1 (LexusNo1)
2021-09-06 22:21:00一堆装b仔自以为开个入门前驱双b操控就多好，笑死人xddd
作者:
itoennn (Lactose.)
2021-09-06 23:40:00销量反应一切 所以牛头牌屌打所有车
欧系车也是每家有差异，试开过Volvo的车操控反而不好..
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2021-09-07 09:19:00
volvo本来就不是走这路线的...
作者:
Michola (肥嘟嘟佐卫门)
2021-09-07 10:26:00日蚀的底盘蛮欧化的，尤其2021年小改款后更硬朗但底盘感受这很主观，去开一下S-AWC操控感就会更明白