楼主:
FAPP (手枪侠)
2021-09-06 09:09:452021 IAA 慕尼黑车展：宛如缩小版 EQS、Mercedes-Benz EQE 纯电 E-Class 正式亮相！
原文连结：
https://bit.ly/3h7Mx7D
原文内容：
随着德国 IAA 慕尼黑车展正式开幕，Mercedes-Benz 也在现场带来过渡至全面电动化的四
款车型，当中最重要的就是全新 EQE 电动轿车。
这是继更大、更豪华的 EQS 之后，第二款使用 EVA 平台的车型，并将于 2022 年中推出。
EQE 很显然就是锁定 Tesla Model 3、BMW i4 和Polestar 2 等电动车的竞争对手，不过价
格在现场并没发表，仅表示将在正式上市前宣布，预计 EQE 的售价将介于 E-Class 燃油版
和 EQS 之间。
如果不说这是一台 EQE，我相信大家看到实车会完全分别不出来与 EQS 的差别。
EQE 外观采用 EQ家族的全新家族风格，也是“Sensual Purity”精神的最新诠释，更重要
的是 Gorden Wagener 跳脱传统内燃机车款的设计思维，在不受传统前置引擎的限制下将引
擎盖向下延伸、挡风玻璃向前，同样拱形线条从 A 柱一路拉到C 柱；而窗框则是从前轮拱
上方的一直延伸到车尾，创造出所谓的“弯弓式”样貌，不过可以注意到最后的窗框设计收
尾更短，因此在侧面可以快速地分别；另外大灯的设计也有所不同，其日行灯延续 E-Class
采用左右二点的设计，这样你也能快速从车头分辨。
与 EQS 一样，EQE 的设计也考虑到了最佳空气力学效率，Mercedes-Bez 宣称其光滑的车身
底部、几乎没有缝隙的全车车门和封闭式水箱罩，加上特殊设计的 18吋至20吋轮圈，使 Cd
来到 0.20。
EQE 同时也是第一款使用 100% 再生钢制造的 Mercedes-Benz 车型，尺码部分车长比 EQS
短 270 mm 来到 4946mm、轴距比 E-Class 长 80mm 来到 3120mm。就尺寸上与 CLS 四门双
门轿跑车相当接近，同时采用一个舱口式行李尾门，而不是传统房车的尾门。
内装部分同样难以区隔与 EQS 的差别， MBUX Hyperscreen 超级萤幕与传统 S-Class 的双
重设计也是一大特色。超级萤幕 MBUX Hyperscreen，从驾驶座延伸至副驾驶座，宽度超过
141 公分，可视范围达 2,432.11 平方公分，这是由贯穿式OLED面板搭配非规则的曲面玻璃
打造，并将12.3吋的数位仪表、17.7吋中控萤幕、以及12.3吋的副驾驶座位前方触控萤幕共
构而成，形成了无缝的一体式设计。
两侧涡轮引擎样式的空调出风口也“融合”进 MBUX Hyperscreen超级萤幕当中，而车内曲
面玻璃的应用，既让乘客的触控操作更加舒适，还使整块萤幕呈现出了悬浮感，达到过去人
类梦想“太空飞船”的操作接口。
车载系统由硬件按键转型为数位化配置后，庞大的资讯量容纳度是此项科技最为明显的优势
，而 MBUX Hyperscreen当然也进一步扩大这项优点，三组萤幕各自掌管不同的多元化功能
，目的在于让前方两位驾驶可以在短时间内得知各项车辆状况、行路指引以及多媒体娱乐等
功能；而在 UI 设计上最新的 MBUX 带有新颜色的蓝橙色图标和经过修改的布局，使其在旅
途中更容易使用。EQE 还提供三种独特的显示风格：低调、运动、经典，以及三种特定模式
——导航、辅助和服务。
OTA 更新和升级将在发布时提供，并且会针对年轻消费者提供增强功能，例如“咆哮脉冲”
声音模式（提供“大排气量内燃机”音轨选项）、专门为年轻人开发的驾驶模式、内建游戏
和升级的前灯技术等。
座椅部分基本的 EQE 具备舒适座椅，而 AMG-Line 则免费提供运动桶型座椅。而 MB-Tex
人造皮也导入至座椅、扶手和仪表板等处。Energizing Comfort 按摩和放松系统也是 EQE
的标准配备，这次更加入新的选项，如 Forest Glade、Sounds of the Sea 和 Summer Rai
n。
在 NVH 工程部分，EQE 在降噪方面是“同类中最好的汽车之一”。泡沫涂层填充在车内结
构当中，同时门把、后视镜和窗户的客制化橡胶密封设计，这些都能大幅减少风切声和传动
系统的噪音，A柱底部还有一个微妙的装饰元素，可降低噪音，改善气流并有助于保持侧窗
清洁。
动力系统部分，目前在 IAA 车展上展出的为 EQE350，采用 90.6 kWh 锂电池组搭配 215kW
电动马达，可产生 288 hp 和 530 Nm 的最大输出。后轮驱动是标准配置，但 4MATIC 四
轮驱动将作为选用配备，在前轴上增加了一个电动马达。而续航力部分 WLTP 可以达到 660
km的行驶范围，使用直流快速充电，EQE 仍然可以在短短 31 分钟内从 10% 充电到 80%；
当然未来还会有另外一种动力选项，只是性能细节仍处于保密状态，但 Mercedes-Benz 表
示，电动马达的永磁体可确保“高功率密度、高效率和高功率稳定性”。
主动安全系统上诸如自动紧急煞车、远近光灯辅助和前方碰撞感知预警等都是 EQE 的标准
配置，如果选择 Driver Assistance 套件，则再加入主动车道维持辅助、车道变换辅助、
盲点监控、交通标志辅助和Pre-Safe 车侧碰撞缓解系统等。
EQE 拥有标准前四连杆、后多连杆悬吊系统 ，同时可以选配后轮转向，可产生高达 10 度
的最大转向角。同样可选的是带有主动调整阻尼系统的 AIRMATIC 气压悬吊系统。在运动模
式下可变阻尼可以在超过 120km/h 速度下将行驶高度降低 25mm，以帮助减少阻力并提高稳
定性。在40km/h以下的速度，驾驶人可以手动调整 25mm，以越过小障碍物。
总而言之，EQE 350 整体设计就像是 EQS 的“稍微简化”版本，欧洲和美国等市场的生产
将于 2022 年中开始，台湾市场最快也要等到 2022 年之后才有机会看到。
心得/说明：(30字以上)
https://i.imgur.com/tptcDI2.jpg
这次车展Mercedes一口气推出4款电动新车
还有一辆Smart电动概念车
展现出品牌转型的决心
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊