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FAPP (手枪侠)
2021-09-06 09:09:452021 IAA 慕尼黑车展:宛如缩小版 EQS、Mercedes-Benz EQE 纯电 E-Class 正式亮相!
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随着德国 IAA 慕尼黑车展正式开幕,Mercedes-Benz 也在现场带来过渡至全面电动化的四
款车型,当中最重要的就是全新 EQE 电动轿车。
这是继更大、更豪华的 EQS 之后,第二款使用 EVA 平台的车型,并将于 2022 年中推出。
EQE 很显然就是锁定 Tesla Model 3、BMW i4 和Polestar 2 等电动车的竞争对手,不过价
格在现场并没发表,仅表示将在正式上市前宣布,预计 EQE 的售价将介于 E-Class 燃油版
和 EQS 之间。
如果不说这是一台 EQE,我相信大家看到实车会完全分别不出来与 EQS 的差别。
EQE 外观采用 EQ家族的全新家族风格,也是“Sensual Purity”精神的最新诠释,更重要
的是 Gorden Wagener 跳脱传统内燃机车款的设计思维,在不受传统前置引擎的限制下将引
擎盖向下延伸、挡风玻璃向前,同样拱形线条从 A 柱一路拉到C 柱;而窗框则是从前轮拱
上方的一直延伸到车尾,创造出所谓的“弯弓式”样貌,不过可以注意到最后的窗框设计收
尾更短,因此在侧面可以快速地分别;另外大灯的设计也有所不同,其日行灯延续 E-Class
采用左右二点的设计,这样你也能快速从车头分辨。
与 EQS 一样,EQE 的设计也考虑到了最佳空气力学效率,Mercedes-Bez 宣称其光滑的车身
底部、几乎没有缝隙的全车车门和封闭式水箱罩,加上特殊设计的 18吋至20吋轮圈,使 Cd
来到 0.20。
EQE 同时也是第一款使用 100% 再生钢制造的 Mercedes-Benz 车型,尺码部分车长比 EQS
短 270 mm 来到 4946mm、轴距比 E-Class 长 80mm 来到 3120mm。就尺寸上与 CLS 四门双
门轿跑车相当接近,同时采用一个舱口式行李尾门,而不是传统房车的尾门。
内装部分同样难以区隔与 EQS 的差别, MBUX Hyperscreen 超级萤幕与传统 S-Class 的双
重设计也是一大特色。超级萤幕 MBUX Hyperscreen,从驾驶座延伸至副驾驶座,宽度超过
141 公分,可视范围达 2,432.11 平方公分,这是由贯穿式OLED面板搭配非规则的曲面玻璃
打造,并将12.3吋的数位仪表、17.7吋中控萤幕、以及12.3吋的副驾驶座位前方触控萤幕共
构而成,形成了无缝的一体式设计。
两侧涡轮引擎样式的空调出风口也“融合”进 MBUX Hyperscreen超级萤幕当中,而车内曲
面玻璃的应用,既让乘客的触控操作更加舒适,还使整块萤幕呈现出了悬浮感,达到过去人
类梦想“太空飞船”的操作接口。
车载系统由硬件按键转型为数位化配置后,庞大的资讯量容纳度是此项科技最为明显的优势
,而 MBUX Hyperscreen当然也进一步扩大这项优点,三组萤幕各自掌管不同的多元化功能
,目的在于让前方两位驾驶可以在短时间内得知各项车辆状况、行路指引以及多媒体娱乐等
功能;而在 UI 设计上最新的 MBUX 带有新颜色的蓝橙色图标和经过修改的布局,使其在旅
途中更容易使用。EQE 还提供三种独特的显示风格:低调、运动、经典,以及三种特定模式
——导航、辅助和服务。
OTA 更新和升级将在发布时提供,并且会针对年轻消费者提供增强功能,例如“咆哮脉冲”
声音模式(提供“大排气量内燃机”音轨选项)、专门为年轻人开发的驾驶模式、内建游戏
和升级的前灯技术等。
座椅部分基本的 EQE 具备舒适座椅,而 AMG-Line 则免费提供运动桶型座椅。而 MB-Tex
人造皮也导入至座椅、扶手和仪表板等处。Energizing Comfort 按摩和放松系统也是 EQE
的标准配备,这次更加入新的选项,如 Forest Glade、Sounds of the Sea 和 Summer Rai
n。
在 NVH 工程部分,EQE 在降噪方面是“同类中最好的汽车之一”。泡沫涂层填充在车内结
构当中,同时门把、后视镜和窗户的客制化橡胶密封设计,这些都能大幅减少风切声和传动
系统的噪音,A柱底部还有一个微妙的装饰元素,可降低噪音,改善气流并有助于保持侧窗
清洁。
动力系统部分,目前在 IAA 车展上展出的为 EQE350,采用 90.6 kWh 锂电池组搭配 215kW
电动马达,可产生 288 hp 和 530 Nm 的最大输出。后轮驱动是标准配置,但 4MATIC 四
轮驱动将作为选用配备,在前轴上增加了一个电动马达。而续航力部分 WLTP 可以达到 660
km的行驶范围,使用直流快速充电,EQE 仍然可以在短短 31 分钟内从 10% 充电到 80%;
当然未来还会有另外一种动力选项,只是性能细节仍处于保密状态,但 Mercedes-Benz 表
示,电动马达的永磁体可确保“高功率密度、高效率和高功率稳定性”。
主动安全系统上诸如自动紧急煞车、远近光灯辅助和前方碰撞感知预警等都是 EQE 的标准
配置,如果选择 Driver Assistance 套件,则再加入主动车道维持辅助、车道变换辅助、
盲点监控、交通标志辅助和Pre-Safe 车侧碰撞缓解系统等。
EQE 拥有标准前四连杆、后多连杆悬吊系统 ,同时可以选配后轮转向,可产生高达 10 度
的最大转向角。同样可选的是带有主动调整阻尼系统的 AIRMATIC 气压悬吊系统。在运动模
式下可变阻尼可以在超过 120km/h 速度下将行驶高度降低 25mm,以帮助减少阻力并提高稳
定性。在40km/h以下的速度,驾驶人可以手动调整 25mm,以越过小障碍物。
总而言之,EQE 350 整体设计就像是 EQS 的“稍微简化”版本,欧洲和美国等市场的生产
将于 2022 年中开始,台湾市场最快也要等到 2022 年之后才有机会看到。
心得/说明:(30字以上)
https://i.imgur.com/tptcDI2.jpg
这次车展Mercedes一口气推出4款电动新车
还有一辆Smart电动概念车
展现出品牌转型的决心
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