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继今年七月全新世代Volkswagen Caddy Maxi宣告导入之后，更偏商务取向、着重载物需
求的Caddy Cargo也在今日正式导入，除了象征Volkswagen Commercial Vehicle大众商旅
针对Caddy车系在台湾的全面翻新，某种程度上也反映着商用车型在台湾即将走入全新的
篇章。
如同先前Caddy Maxi的大幅度更动，Caddy Cargo也以新世代妆扮呈现全新样貌，更平滑
的车头设计应用在引擎盖曲线、前保杆与头灯前端处等造型，且在下方的进气坝设计也采
取了如Golf 8的设计语汇，呈现出相比过去更加优雅秀气的风采，加上整车设计讲求新世
代节能作为，在风阻系数方面也从原本0.33 Cd降至0.3 Cd而更能减少抗阻带来的长期油
耗表现与提升行车稳定，虽然在细节配置上头灯并未同Maxi一样采取LED配置而以传统卤
素H7规格作使用，但大幅度的改头换面依旧为Caddy Cargo带来了崭新的货卡样貌。
本次Caddy Cargo采单一动力单元双车型导入、分作短轴与长轴版本，从车体设定差异来
看，短轴车长4,500mm而轴距为2,755mm，单侧滑门且双边配有货舱侧窗，后尾门为虎迷们
所习惯的上掀式，以车内空间表现来说有着宽度1,230mm、高度1,272mm和深度1,797mm的
表现，不仅能完整置入两块欧规长方形栈板，平整化的底部和方正空间表现对于许多中小
型商家来说更是便利而驾轻就熟。
长轴Caddy Cargo L几何则是与Caddy Maxi相同，车长4,853mm与轴距2,970mm相比短轴各
多出215mm与247mm，表现在车体造型除了未配置侧窗外，单侧滑门开口也采加宽设定而能
更轻松进出货物，加上考量商务需求而采取的左右对开式车门，可根据需求单开、对开与
双角度设定，除了空间更加宽敞之外，对应更大型载物需求也能提供更好的进出便利性。
在讲求多工兼容的时代，Caddy Cargo并不仅止于纯商务使用而足以跨足休闲领域，从最
直接的载车出游前往赛道练车、去海边飙沙，再到野外露营的免帐棚露宿，Caddy Cargo
自前排后方挡墙起的宽裕空间表现，不论是做生意或者追户外时尚都是轻轻松松。
搭载Volkswagen EA211 Evo的1.5升直列四缸汽油涡轮增压引擎，最大马力114ps（84kW）
/4,500-6,000rpm、最大扭力22.43kgm（220Nm）/1,750-3,000rpm的输出，在同级距商务
车型的表现来说已是可圈可点，且引擎本身搭载ACT汽缸休止技术、长程巡航状态下的能
源效率也比过往更加提升，然要注意的是，本次导入的Caddy Cargo针对不同车型，短轴
配置7速DSG双离合自手排变速箱、长轴则为6速手排，想要购入长轴版本享受更宽敞空间
表现的同时，也要先确认一下自己是不是还记得手排车要怎么开喔！
同步升级的不只是外观、内装配置Caddy Cargo也同步换装新世代设定，驾驶仪表虽维持
了双指针搭配中央进阶型资讯幕，但中控台本身却采用了全新风格，包括6.5吋
Composition Audio影音系统、左侧触控式空调面板等，且对应着MQB Evo底盘及车用配备
的升级，不仅在制动系统方面升级至含Auto Hold功能的电子手煞车，短轴版本也对应着
DSG而采用全新现传排档操控接口，并且操控上也改以附换档拨片的三幅式多功能方向盘
为标准配备，加上相对应的置物机能与驾驶座扶手配置，商务车款不仅长途要坐得舒适、
看起来更是要潮要时尚。
新世代车体除了看起来更时尚、也象征更好的安全性，搭载电子行车稳定、MCB二次撞击
预煞、EDL电子防滑差速器与完整气囊气帘保护的同时，配合车体优异刚性与MQB Evo底盘
的稳定性也都能让每一趟商务非商务的旅程平安出发安全抵达，但Caddy Cargo不仅仅只
是开得放心，由于本次短轴长轴版本采取单一售价，虎迷们无需因为想要空间或者想要
DSG而顾虑要价差，可以专心考量自己需求而选择真正自己想要的Cargo，可以说大众商旅
这次是从“购车”开始就让消费者真正放心选！
2021 Volkswagen Commercial Vehicle Caddy 建议售价如下：
Caddy Cargo，NTD 828,000。
Caddy Cargo L，NTD 828,000。
心得/说明：(30字以上)
这种进口的货车还不差
但价格一台卖到快83万，实在是有点偏高
在台湾的头家们会比较接受的货车价格大概就40-50万吧！
成本问题，这台如果少个20万可能会好卖一点XD
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