※ 引述《kapasky (伪卡巴斯基)》之铭言：
: 从严董去世，换成女严董，快三年了，真的看不到什么很具体的起色，各种操作也看不太
: 懂。
: 打了一阵子广告的U6GT 蓝调倍适版甚至都可以觉得广告预算低的可怜，根本在清库存的
: 感觉，没什么诚意。
: 而且竟然在2021年的今天连ADAS都没有，实在太说不过去，这个现在在市场上根本已经是
: 成熟产品，你甚至也不再用自己研发，跟别的车厂洽谈一下授权就可以买来装上去的东西
: ，你都不提供给消费者。
: 这种商业决策背后的逻辑到底是什么，又是谁在做这种决策
先说，我很肯定裕隆想玩国产车的决心，毕竟自创立到现在应该也烧一千亿有了，就算你
骂他补贴仔很废，但他大可继续代工爽爽赚，现实就是台湾没人敢跳下来玩，都是嘴砲而
已。
纳智捷不管说是烂车，但绝对是普通到不行的车。
台湾市场小，注定了我们的国产品牌不管是什么一定要走进世界，特别汽车更是很吃这
一套。
目前总结没起色的原因:
1、创立一开始就定价很高，想走豪华路线，成为最贵的国产车。诸不知这就像越级打怪
，没惦惦自己的斤两就想一步登天，等到国王的新衣一拆穿，想要往中低价走，你已
经烧了几百亿，想降也降不了多少。
2、进军中国、俄罗斯失败，成为钱坑。所以当初严董进军中国绝对是对的，甚至一度有
雄心想去俄罗斯发展。只是中国市场更残酷，另外虽然对岸喊一个中国、台湾同胞，但是
台湾公司过去设厂，人家心理就认为你是外来仔，想要"比较没阻碍"，还是得跟中国大陆
合资，再加上种种因素(一开始自制率拉太高)以及初期投入资金要回收等，导致他价格压
不下来。跟东风汽车合资，好当然没问题，不好问题就很大，亏损要摊、货款要付时你就
知道现实。再加上技术部分没啥新意，终究失败收场。
3、想要吃肉又要吃面。裕隆明明知道玩车很烧钱，又看到台湾房市看好，跳进来投资，
最有名的就是裕隆城了。两边都烧钱，当然吃不消。
4、号称国产车，结果关键技术都没有。其实世界上很多车子也未必技术百分百都是自己
的，但纳智捷最惨的是不想一步一步来，先玩小车在玩大车，先走平价在走高价，不要贪
心分散银弹，累积口碑后有销售基础再说。连连的策略失当，导致亏损，更影响纳智捷无
力持续修改、开发新车款的能力。
怎么救呢?
说真的我们也不会比他们厉害到哪，只能事后诸葛。其实当初应该要参考铃木汽车，看到
自己无法跟丰田以及其他一线品牌在各种车型比拼，就先专心做小车，最多推出一个cuv车
款就好，更不要一开始就想走豪华路线，先诉求低价实惠，主打安全就好(纳智结这部分
其实不差)。
中国市场当然要顾，但鸡蛋不要放在一个篮子里，特别中国自己的国产车其实满有竞争力
，也有雄厚基础，你2008年才想要进去已经太晚了。对比之下，一开始应该要先往新兴市
场如东南亚、印度等才对。之前往俄罗斯也不知道是为了什么，浪费白花花银子。事实证
明铃木的策略是对的，在这些地方市占率都很高。纳智捷也不用说要什么10趴以上市占率
，有5%基本上就很够了。
纳智捷的U6、URX都算不错，但还是有很大的努力空间，还能撑多久谁也不知道，只能说
一步错步步错，能起死回生目前可能只剩走平价、低价电动车一途，祝福他们了。