※ 引述《kapasky (伪卡巴斯基)》之铭言：
: 从严董去世，换成女严董，快三年了，真的看不到什么很具体的起色，各种操作也看不太
: 懂。
: 打了一阵子广告的U6GT 蓝调倍适版甚至都可以觉得广告预算低的可怜，根本在清库存的
: 感觉，没什么诚意。
: 而且竟然在2021年的今天连ADAS都没有，实在太说不过去，这个现在在市场上根本已经是
: 成熟产品，你甚至也不再用自己研发，跟别的车厂洽谈一下授权就可以买来装上去的东西
: ，你都不提供给消费者。
: 这种商业决策背后的逻辑到底是什么，又是谁在做这种决策
先说，我很肯定裕隆想玩国产车的决心，毕竟自创立到现在应该也烧一千亿有了，就算你
骂他补贴仔很废，但他大可继续代工爽爽赚，现实就是台湾没人敢跳下来玩，都是嘴砲而
已。
纳智捷不管说是烂车，但绝对是普通到不行的车。
台湾市场小，注定了我们的国产品牌不管是什么一定要走进世界，特别汽车更是很吃这
一套。
目前总结没起色的原因:
1、创立一开始就定价很高，想走豪华路线，成为最贵的国产车。诸不知这就像越级打怪
，没惦惦自己的斤两就想一步登天，等到国王的新衣一拆穿，想要往中低价走，你已
经烧了几百亿，想降也降不了多少。
2、进军中国、俄罗斯失败，成为钱坑。所以当初严董进军中国绝对是对的，甚至一度有
雄心想去俄罗斯发展。只是中国市场更残酷，另外虽然对岸喊一个中国、台湾同胞，但是
台湾公司过去设厂，人家心理就认为你是外来仔，想要"比较没阻碍"，还是得跟中国大陆
合资，再加上种种因素(一开始自制率拉太高)以及初期投入资金要回收等，导致他价格压
不下来。跟东风汽车合资，好当然没问题，不好问题就很大，亏损要摊、货款要付时你就
知道现实。再加上技术部分没啥新意，终究失败收场。
3、想要吃肉又要吃面。裕隆明明知道玩车很烧钱，又看到台湾房市看好，跳进来投资，
最有名的就是裕隆城了。两边都烧钱，当然吃不消。
4、号称国产车，结果关键技术都没有。其实世界上很多车子也未必技术百分百都是自己
的，但纳智捷最惨的是不想一步一步来，先玩小车在玩大车，先走平价在走高价，不要贪
心分散银弹，累积口碑后有销售基础再说。连连的策略失当，导致亏损，更影响纳智捷无
力持续修改、开发新车款的能力。
怎么救呢?
说真的我们也不会比他们厉害到哪，只能事后诸葛。其实当初应该要参考铃木汽车，看到
自己无法跟丰田以及其他一线品牌在各种车型比拼，就先专心做小车，最多推出一个cuv车
款就好，更不要一开始就想走豪华路线，先诉求低价实惠，主打安全就好(纳智结这部分
其实不差)。
中国市场当然要顾，但鸡蛋不要放在一个篮子里，特别中国自己的国产车其实满有竞争力
，也有雄厚基础，你2008年才想要进去已经太晚了。对比之下，一开始应该要先往新兴市
场如东南亚、印度等才对。之前往俄罗斯也不知道是为了什么，浪费白花花银子。事实证
明铃木的策略是对的，在这些地方市占率都很高。纳智捷也不用说要什么10趴以上市占率
，有5%基本上就很够了。
纳智捷的U6、URX都算不错，但还是有很大的努力空间，还能撑多久谁也不知道，只能说
一步错步步错，能起死回生目前可能只剩走平价、低价电动车一途，祝福他们了。

引擎变速箱先去买现成有口碑的再说，合资用东风的真的会

简单一句话：奥梨仔还想当苹果1000亿台币是35亿美金，可不是1000元台币

1000亿烧出一坨大便 这种企业 笑死

烧钱和决心没有关系吧，不然败家子最有上进心==

中国市场已经收摊+解散了...

拉屎菌没有救，让它去陪盐阿斗

中肯

一千亿的民族品牌

真的不知道在贵三小

1000亿? 结果出这种垃圾?

超级废文严董开宾利不开垃圾菌也是用心良苦我知道烧国家的钱他要怕什么？宾利买好买满又不是每个人跟他爸一样是国民党高层

吃尽各种好处的烂苹果整棵树的养分都给它还是结出烂果

听起来你不知道纳智捷有去越南和南美

通篇乱讲 有那一家评测不是说他是烂车的? 还普通???光是他的耗油跟动力表现 这种最基本的都不及格要怎么跟人谈市场???

从来都是只有卖不出去的价钱没有卖不出去的产品。纳智捷卖不出去当然是价钱问题。

所以楼上愿意买一台耗油又常进厂的便宜车？

弄一个便宜有环景6安就很赞了

一台只卖20万 就算耗油又常在生活馆过夜 还是会有人愿意赌的

好坏很大程度取决于价格，阿踢死要是卖150万就会是烂车啦所以我觉得问题很简单，就是拉细菌汽车只值40~60万

一堆高销量品牌都是从平价车做起 纳智捷有何资格越级?

中国那边自有品牌的车厂一大堆，真觉得会对你纳友善?

你给我一千亿，让我来做也不差啦。

就只是标准的裙带企业，真的是其他人不造车吗？