这有点月经文，
以前做过图资工作（约十年前的事）
分享一下前公司（以下简称D公司）
简介一下D公司只做图资，没有硬件，
图资主要供应给知名日商，
日商硬件供应给车厂原厂，
算是高价位路线，不是像车仕美这种
D公司是有实地调查的，
大概类似开着Google街景车这样，
每年机乎都会把台湾道路全跑一次，
除了深山区只要能走的都会跑过，
花东离岛大概两三年实地跑一次，
原本很多导航厂商也是用D公司图资，
后来很多自己做图资了，
听说有些是看Google或卫星地图，
不一定会实地调查就是了。
重点在于事后的编辑作业，
那时候的作法是国家有编列的道路，
省县乡道这些只要能走的，
都会编入导航路径里面，
可是有些县道乡道其实年久失修，
路烂或者杂草树木丛生也不适合走，
编辑时会考虑这些是否要编入，
但是最后会怎么处理就不确定。
其他道路大概以能否会车作为标准。
有些村落路很小条，
可是算必要联络道路还是会编入。
另外有些可能是私人道路，
这种无法查证，变化会很大，
过两年可能就被封死不能走。
一般导航大概只能设定大车小车，
或者是最短里程路径之类的，
现在网络应用发达后，
开始会判断车流设定最短时间路径，
导航会经过墓地这种情况无法避免，
很多地方这种路是必要的道路，
不然就要绕一大圈，导航AI做不到。
毕竟AI设定就很死，无法全盘考量。
至于会不会走小路烂路这种，
主要还是厂商怎么编辑路径，
如果不做实地调查，
只看卫星或公家施工资料，
就会非常不准了！
个人认为AI提升这点比较无解，
花钱花时间效果没办法显著提升。
印象中后来是在搞AR这种花招。
自己使用的图资用一阵子大概有个底，
配合改变路径设定，
不要一昧使用最短这种会比较安全。

不要被带去撞白色货车都可以接受

我猜是勤崴