: 因为以前米浆有坚持的，就是后驱，2005年第一代1系列出来的时候还是以后驱掀背车自
: 居，洗出了我后驱车就是高人一等风向，所以自从开始拿Mini的平台为基础生了一票变成
: 前驱车就是自甘堕落，被嘴活该。
原文恕删
Jason大通篇文章基本都非常有道理
事实上车市跟人们对车的需求就是不断在演话
车厂也发动时空背景不同之术也算是好理解
不过针对这段帮修正精准资讯
事实上BMW发展前驱跟MINI毫无关系，反而是BMW后来把技术移回MINI使用
之前回文有稍微提过
2AT & UKL平台真的是一个意外成功的产品、在欧日都大卖
先给两篇文章
https://kknews.cc/zh-tw/car/vv822a.html
https://news.u-car.com.tw/news/article/33469
其实这两篇看完、我也没有能废话的地方了
总之~~MB出了前驱而且很卖，BMW就觉得我自己也来搞一个
然后莫名其妙的很卖、大约是这样
至于所谓操控的部份
我就不拿前驱比后驱这种无意义比较
但就我开过超过大约一万公里(一个保养周期)的前驱车来比
手排好帮手、3门306、Jimny(当年只有部份状开会切四轮)、BORA、VIOS
KONI+H&R的神A10.5、2AT
这些不要说一万啦、不一定都开过3万以上
诚如推文跟版众认知、只有306跟2AT比较类似
其它包括出国租过数天到半个月的POLO手排、B200、马2、5门马3
前公司的其它配车、COLT+、LAVINA、WISH
跟这两台是完全不一样的驾驶感受
过去回文有写过KM77、2AT是78公里过的
不过这要当所谓的操控也很笼统
我们这种外勤职、被时间追着跑，什么车也都是那样开
不过2AT(还有306)，你就是知道极限是相对高的
即便是爆改神A、所谓的XX格XX格换车道真的不是什么难事，都什么年代了
给足够的距离跟驾驶胆量、就算T-ROC我都觉得可以开到XX格，车又不是纸糊的
但是开快车还同时有切弯或换车道需求时
有一种难以言传只得意会的手感跟体感
有些车你就是知道必须缓切、有些车就是可以很俐落
这可能说破嘴了、一些板友还是只能在键盘上想像
另外也借此篇暂成540i大
多数板友根本不会有对前后驱的实质感受差异
摩车后驱啊、又怎样，摩车引擎如果拿去前轮、正常骑乘能差多少
最后就是三缸的事
如果有现车真的是买20i或封印的B48引擎会比较好
但是说谁谁谁的三缸技术比较好这种就不用太当一回事了
三缸物理条件就在那边、谁都一样啦
老话一句、i8也是B38引擎、引擎脚老化后也是一样抖抖抖
现阶段的人类物理知识上、没有什么谁的三缸技术比赞这种鬼话
额外提一下
从不到90匹的车到300匹的都开过
我绝对相信BMW的马力值仅供参考
我这代是140P的2AT、不是136的，但是加速跟尾速都远比这个数字的体感要强
然后、这台当时只比RAV4油电CX5顶规贵没多少(20年2月底到港、19年12月出厂)
说150万买不到BMW的、有空可以去展间绕绕
事实上除了318以外的18i、跟这个数字都不会差太远
提供浅见如上