大家不看好氢
但氢能源
绝对是最终选择
原因如下
1.氢能理论能量密度最高
锂电池在越大系统
效率越差
原因是能量密度低
车子或飞机船的重量越大
航程所需越长
电池也越重
2.环保节能重复利用
电池回收再利用
体积重量
都比燃料电池大的多
钴还是重金属
而且开发锂矿镍矿资源也有限
所有的车都变电动车
用量极大
制造回收都需要能源
反观氢气宇宙最多
反应所需的氧气就在身边
结合变水无毒排出
又回到自然循环
3.未来性
燃料电池
成本还在降低
氢储存密度
也还有很大空间
储氢材料和高压储氢
都还有发展的空间
相反的锂电池
理论密度就在那
差异极大
4.安全性
跟电动车自燃
和灭火不易比起来
氢的安全性并没有差到哪
因为氢比空气氢极多
不容易均匀混合产生爆炸
一但泄漏也会很快飘走
就算爆炸
因为氢体积大重量轻
爆炸威力
也会远小于天然气
所以锂电车目前看起来
才是过渡产品
可能人类用个50-100年后
就会慢慢改用氢燃料电池车了
加一次氢5kg开1000多公里
应该不是问题
飞机卡车船等
需要大量燃料的
加氢降低自重
效率会比油更高
大概4这样
※ 引述《a1e (我上了贼船了囧)》之铭言：
: ※ 引述《brother2013 (BABABALA)》之铭言：
: : 对于新能源的汽车
: : 之前有锂电池的跟氢燃料电池
: : 丰田跟本田都有推出
: : Mirai跟clarity
: : 在日本本土有137个加氢站
: : 在美国好像只有加州有
: : 但是最近特斯拉起来
: : 好像很多车商都比较愿意往锂电池去做
: : 反而氢燃料电池好像没落了
: : 所以氢燃料电池车是确定玩不起来了吗?
: 现在氢燃料电池有两个最难处理的问题
: 1.反应材料
: 燃料电池现在阶段还是用白金当摧化材料，白金就是贵死人的东西
: 满车子的燃料电池都是白金，这真的是用“纯金”打造的汽车
: TOYOTA推出第一台燃料电池车售价200万台币也反映这成本有多贵了
: 今年才有新闻说开发出看起来可以替代白金的反应材料
: https://tinyurl.com/2xdfw996
: 千坂光阳表示，“重复了2万次模拟汽车加速和减速的实验，性能都没有降低，可见耐用
: 性比使用白金的催化剂更高”。计划试制出大型电池，确认性能，争取2030年以后配备到
: 汽车上。
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