对于新能源的汽车
之前有锂电池的跟氢燃料电池
丰田跟本田都有推出
Mirai跟clarity
在日本本土有137个加氢站
在美国好像只有加州有
但是最近特斯拉起来
好像很多车商都比较愿意往锂电池去做
反而氢燃料电池好像没落了
所以氢燃料电池车是确定玩不起来了吗?
HYUNDAI也有在弄氢燃料电池车而且HONDA早就跟GM结盟继续研发,谁说玩不起来?
TOYOTA甚至玩更大现在在实证氢燃料与内燃机的结合谁输谁赢还不知道呢现在的问题卡在氢气罐的体积、安全性与基础建设这需要国家一同投入发展才有办法壮大
基础建设就是氢气最大的障碍现在问题就是没人愿意在早期大量兴建打气站。
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:09:00作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:11:00明明欧美都在推了,哪来玩不起来未来货车的需求很大吧,不推不行
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:15:00你不如说是不是要禁止油罐车上高速公路?还真的有爆炸过
作者:
baboosh (大王椰)
2021-08-07 22:22:00锂电池能源密度更高 爆炸起来只会比氢气更猛
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:24:00而且会烧很久
作者:
Xsara (菌)
2021-08-07 22:26:00氢能源是日本国家重大发展计画耶,不是只有汽车
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:29:00船用吗?但未来燃油会越来越便宜,不好竞争
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-08-07 22:30:00为什么会越来越便宜
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2021-08-07 22:32:00船用我以为会走SMR核能 以后大家都变核动力船
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:32:00供给过剩啊,而且20年后电动车市占率高需求降低,中国的话会更积极强硬推政策
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-08-07 22:33:00你觉得产油国不会减产维持价格吗?
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:34:00自从美国供油后整个中东都被打趴现在opec完全没有影响力,因为在组织外的源头很多,根本无法用减产影响价格价格惨到大部分石油平台计画都停掉了
作者:
zxcbrian (zxcbrian)
2021-08-07 22:38:00锂电池能量密度高?氢气更高吧..跟石油氢气比不是同级别
最近高油价是因为拜登不让页岩油增产+opec利用这点缓慢增加产量造成供给跟不上需求吧? opec怎可能没影响力?
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:42:00那是这两年景气恢复需求剧增造成,谁在跟你看短期的,氢燃
作者:
francej (~~~~)
2021-08-07 22:43:00小客车应该是没搞头 没有人会希望自己家旁边有氢气储存槽
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-07 22:43:00料市场是这5年内的吗?林妈帮帮忙,不是每年都有黑天鹅光是一台传统车款开发都要3-5年,其他的至少也要10年为单位来看,你观察电动车就知道了
作者:
cychine (cychine)
2021-08-07 22:51:00石油供给是大国的金钱政治游戏有时候不是技术问题 而是利益分配
作者:
pf775 (pf775)
2021-08-07 23:24:00作者: pp099419 (狗汁C) 2021-08-07 23:27:00
氢燃料才是最终的结果,电能也只是中间过度,氢能最急的是那些飞机产业
作者:
KayRoe (资本主义右将军)
2021-08-07 23:37:00需求与供给 电到处都有 氢取得困难
作者:
rpm2500 (300yards)
2021-08-07 23:42:00我觉得这才是电动车的未来,有买了Toyota股票在等了,前阵子赚了20%卖了一半,之后会再伺机买回
氢燃料,加氢站可以装电解槽自行生产所以加油站未来可能会被加氢站取代而不是充电站,因为氢燃料加满跟汽油一样快
当每个停车位都能充电的时候,需要快速补满燃料的只剩货车了吧? 只剩货车在用的加氢站是能盖几座?
作者:
xsoho (solo caffe)
2021-08-08 00:00:00作者:
LimYoHwan (gosu mage)
2021-08-08 00:04:00氢燃料车子出车祸爆炸不知道有多猛
作者:
asdhse (10-10-10)
2021-08-08 00:06:00轻燃料比电池轻多了
作者:
LimYoHwan (gosu mage)
2021-08-08 00:09:00作者: highca0709 2021-08-08 00:11:00
用电来电解氢 那为什么不直接纯电车就好?
作者: Brioni 2021-08-08 00:16:00
氢燃料比电池优点在填充速度,觉得卡车市场很适合优先导入适用
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-08 00:27:00氢燃料运送储存是问题 效率也没比较好有哪个成本 为何不发展锂电池换电就好特斯拉就示范过 加$50镁一次的换电站跟免费的超充站比 谁要用 结果没人用开长途的都不介意多花半小时休息上厕所充电站成本低到私人公司就能遍布全美加氢站贵到只有加州愿意尝试氢能源要用绿电制造才环保 不然碳足迹跟火力发电差不多 但如果有绿电那直接拿去充锂电池更有效率Mirai用的氢气压力是700 bar有些加氢站为了降低成本只提供350 bar所以加到全满续航力也只有一半700 bar的有可能两台车之间的冷却时间会加长 因为真的需要时间冷却第一台车可以跟汽油一样5分钟加满但如果排队 第二台车要等冷却不过氢气车应该是少到绝对不会排队所以也许这个完全不是问题
作者:
pf775 (pf775)
2021-08-08 01:07:00作者: PRME (嘿嘿嘿) 2021-08-08 01:44:00
固态电池或是新钠电池出来就没人用氢车了
作者:
a1e (我上了贼船了囧)
2021-08-08 02:07:00反应材料要用铂金,你认为能便宜到那去
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-08 03:15:00锂电池自放电?你以为氢不用喔氢气储存隔热再好还是会吸热增压要不就是要耗电冷却 要不就是直接释放到大气降压实验室用的氢气桶都是会自己释放压力一整周不用就自己释放光了而且氢燃料还是要配一个锂电池在车上
https://i.imgur.com/XwmByIl.jpgClarity 跟 Mirai 都还是有一个锂离子电池因为真正驱动马达的是锂电池 不是氢那一旦锂电池成本够低 根本就不需要氢构造越简单 越减少保修 对消费者方便锂电池电动车也多半是用离峰电力充啊事实是氢气主要制造方式目前是天然气根本不是什么绿电或离峰电锂电池车才是真正在用离峰电
作者:
mingdao ( )
2021-08-08 18:42:00你可以去找一下musk谈论氢气车的影片 觉得讲得不错
作者:
syterol (小贼)
2021-08-08 19:10:00等欧美中表态才准,看日本没意义,日本常常玩自己的特斯拉在海拔4000公尺南北路线都超过2000公里的川藏公路盖了11座超充站,换成氢气站即使只需6座,运输管线的成本怕也会突破天际
作者:
container (container)
2021-08-08 22:51:00氢气车跟电动车讲白了就是规格战,跟5G一样采用谁的架构端看哪个国家势力大
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 03:48:00没什么好战的 物理限制就在那里氢气因为要多转换几次 效率永远比较差氢气车也还是要装一个锂电池那为何不直接用锂电池就好 省事又好用
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 10:56:00电动车现在哪里是日本强项 也许10年前吧
作者:
faniour (å®…å®…)
2021-08-11 09:56:00氢的能量密度高那是只看重量