好的，又到了本周更新时间了
在两星期前我拿回这台K6 Coupe时，这台车处在简直是连要正常开上路都有点困难的状态
尽管外观看起来还能动，引擎、变速箱跟底盘都还健全，但其他各种周边零件处在老化损
坏、年久失修、缺乏整备的状态，导致虽然车子的重要核心部位正常，但几乎没办法顺利
开上路；这就有点像是人单纯要活着不难，可是要出门跑马拉松的话，你不能说我心脏跟
手脚还在就好，至于关节退化，或是肝跟肾都很衰败也无所谓，这是不行的
当时给这台车订下了三个阶段的整修目标，希望能让这台K6 Coupe就算不一定能很快重回
往日光辉，但至少可以一步一步的往可以正常开动、可以上路迈进；至于哪天可以靠整容
帅回来，那就比较后面的问题了。总之，当时我规画的想法是：
第一阶段：电系、点火、供油、冷气
第二阶段：油水、保养、周边零件
第三阶段：外观部件、烤漆
但得坦白说，这样订整备顺序看起来好像很简单、很好解决，在一般人眼里看来可能不是
很复杂，事情大概是像这样的
https://i.imgur.com/iGWymP2.png
......OK，某种程度上来说，这样看也是没有不对；但在我眼里，事情其实比较像是这样
https://i.imgur.com/sbNb6fX.png
一旦要开上路，就发现这台车要整修的东西真TMD多，像那些列在第一阶段的电系整修，都
只是为了让车子能够正常启动上路，仅此而已。因为电系是车子运转的根本之一，没电车
子连转都不会转，而这台车一开始无法发动是因为不供油(汽油泵浦故障)，再来的问题是
不点火跟点火后跳电(高压线跟火星塞)，再来是发电机(电力无法回充电瓶)...我都没想过
这台车光是放著都可以放出这么多问题来...
https://i.imgur.com/G1Ph5Ln.png
在修完上述问题之后，暂时算是解决了第一阶段的困境，车子已经有冷气，也可以正常供
油供电，而且不会一熄火后就趴在路边，更不会一到雨天就漏电得无比严重，像是在搭气
血循环机，那么看来是可以开上路了...
...才怪
因为当我一开之后，发现这台车要上路可以，但上得很不安心，原因是在于它的煞车总泵
有问题，尽管煞车油很满，但煞车踩起来无比的软，有时候像是在踩空气一样；我去问修
车厂，他们说这是因为总泵可能有些故障，导致煞车功能衰退，有油也推不动。而且他们
看了一下煞车油，发现奇脏无比，可能已经吃饱了水气之类的，也是建议换掉
我想了一想，这东西不换我也不敢开，等一下车子煞不住，撞到前面的奔驰或是什么鬼的
好像也赔不起，到时候就只好卖肾了，这是不行的。翻了一下家里，刚好有各种囤货的油
品，机油、变速箱油、方向盘油...OK，其实是过期的变速箱油，但车厂说拿来当方向盘油
是OK的，索性就把这些东西全都换了
反正这台车也两年半没保养了，这些东西本来也就是该定期更换的
我这里说的没保养，看起来很轻描淡写，但其实这台车是真的两年多来一次都没有进过保
修厂，只是原因并不是因为它在这段时间中都没问题，头好壮壮；而比较像是它其实早就
生病了，或是有些故障损耗的迹象，只是你始终不去门诊看医生，而是在家吃草药。像是
这台K6的发电机，其实应该已经损坏一段时间了，后来我问亲戚，他说早在一年多之前他
就有感觉车子的电能回充效果好像不是很理想，很常放著就没电，只是他一直认为是电瓶
有问题，完全没去检查；而他处理电瓶的方式也不是去换一颗电瓶，而是去买了一条几百
块的充电线，然后接着插座帮电瓶转换电能，一直充到那颗电瓶真的再充也没用为止
https://i.imgur.com/oRTmq7W.png
......不好意思，我真的无法理解个中奥妙
他的意思差不多也就是，反正后来近一年的时间他也没什么开车了，连热车都很少，所以
他自然也就没管这些问题，更遑论要去维修或是保养车子了；尽管K6的保养成本很低，以
老车来说也算是很好顾的车，但OK，反正就是没有要花就是了
在更换完机油、变速箱油、方向机油、煞车油之后，虽然不能说这台车开起来有什么了不
起的大改变，或是脱胎换骨了，但至少我自己要开上路时可以比较安心，不需要担心不靠
谱的煞车系统故障让我出事。而在更换煞车总泵跟煞车油的过程中，修车厂意外发现(其实
好像不意外)后轮的两颗分泵也全都生锈了，锈到卡死，里面的活塞连动都不会动，问我是
不是要一起换掉
https://i.imgur.com/HIoWpPb.png
在维修过程中也顺便检查了其他部份，幸运的是目前车子的冷却循环系统跟周边水管都还
是正常的，没有什么问题。而我简单算了一下，光是要让这台车恢复到可以安心开上路的
状态，就已经花了将近1.5个万的开销，而其实这台车在这两周中，我也还开不到300公里
的里程数...光是要让车子整备到可以正常开，就已经花了这些，而我稍微看一下车子内外
，其实要整理跟可以整理的地方还真的多得是，要说搞不好是无底洞也有可能
有些人整备车子会一次到位，把要修的东西全部更新，一劳永逸，但我的做法比较像是循
序渐进，先从重要的部份，一路慢慢依序整理到比较没那么重要的地方；以车子来说，机
械功能运转正常是最重要的，而外观是次要的、锦上添花的。所以先一步一步整理，一边
开的过程中，可能也会让车子沉积已久的问题浮现，再一边决定如何整理
而让我觉得欣慰的是，目前维修整备的东西都有反应在车况的改善上
像是传说中的黄昏牌冷气，虽然这真的是K6的弱项，但稍做整理后至少恢复到在8月大热天
的中午可以在车内感到微凉爽，不会热到流汗；而在雨天或晚上时冷到手会有点冰，这样
我其实就已经很满意了，毕竟这是Honda的车，不是卖冷气送车壳的Toyota或Nissan
https://i.imgur.com/ZpXtR8x.png
其他像是电系，这其实也是K6很弱的地方，包括那个亮了看起来像没亮的大灯，或是降下
只要3秒，升上去要花30秒的电动窗升降机，在发电机换新后供电正常，连电机系统都变得
有力很多，我估计现在要关上窗户只需要TMD15秒左右了
这两个星期以来，花了这么多心思跟开销，但其实坦白说，K6 Coupe并不是一台开起来很
轻松舒适的车，至少它比起我家前几天卖掉的一台旧Sentra HV，或是在我拿回K6之前原定
买回来代步用的Matiz，K6的调性都显得比较硬派、比较粗犷，也比较不那么精致
要说代步舒适轻松，坦白说那台Sentra无论是变速箱的换档细致度、隔音、引擎声、座椅
舒适度，基本上都是把K6吊著打；要说开起来轻松，Matiz在市区钻来钻去无比轻松，停车
方便，而且坐姿还比K6舒适。以坐姿来说，K6 Coupe的坐姿很低，驾驶的姿势其实有点像
是蹲坐，要说很舒服是真的没有，蹲久了其实还有点酸痛，要乔一下姿势，凭良心讲真的
是这样；但如果真要比起来，我其实还是更喜欢用这台K6 Coupe代步，而不是Matiz
虽然它不那么舒适精致，看起来满满的都是缺点，隔音差、坐姿累、方向盘又紧又重手、
震动大、换档精致度差，开起来肯定比较累，但不知道为什么，我就是很着迷于它精确轻
巧的驾驶操作跟底盘反应，以及澎湃的引擎、排气管声浪。这些东西虽然无助于让我很舒
服的开车，但它其实比起Sentra或Matiz更触动我内心在意的那些环节
更重要的一点是，我还是觉得它很好看
虽然外观处在有点半残的状态，但从没那么惨的侧面看，我依然觉得它的线条无比完美
...好吧，或许这也是为什么我很难爱上像Sentra这种车的原因
如果换成是Sentra要整修上面那些东西的话，我想我会毫不犹豫的说我要报废
https://i.imgur.com/NohAjTn.png
以上，这是目前第二周的整修进度。说是这么说，但其实根本还没完，因为就在我原本想
写这篇文的前天，当我从台中研习完开车回家的时候，K6的时速表突然TMD罢工了，指针完
全不会转了啊你各位，完全不知道我开到多少了，不知道是什么问题，搞不好是仪表板坏
了，但无论如何，看来之后几个星期又有得修了啊
OK，不说了，我该上网去找中古零件了