Composite material in car hood
http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:957424/FULLTEXT01.pdf
内文提到引擎盖需要满足的条件
https://i.imgur.com/oljkVtI.jpg
In the case of a head impact the hood shall absorb enough energy so the
"Head Impact Crideria" or HIC value not become higher than the legal demands
in the different zones on the hood
吸收能量，降低行人头部撞击引擎盖的伤害
The buckling force in the hood shall be lower than the strength in the hinges,
so that the hood is plastically deform in a controlled way in high speed crash
to avoid hitting and breaking the windscreen
引擎盖挫曲的作用力要低于绞炼强度
确保撞击时引擎盖会塑性变形(折弯)
避免撞击时先从绞炼断裂，引擎盖直接插入前档
The hood must be stiff enough, that no oscillation occurs while driving in
high speed.
唯一对刚性的要求就是在高速下不产生共振
※ 引述《hune (无)》之铭言：
: 国产车最让人诟病的就是没有撞测、
: 板金薄、公差大、质感比较差一点...等
: 最近有车商Youtuber(杰X汽车)直接拆解Altis跟Sentra
: 用厚度仪直接量测板金厚度
: Altis 引擎盖、车侧、顶盖大约1.44～1.77mm
: Sentra 稍微差一些，大约0.9～1.44mm
一般引擎盖是长这样
https://i.imgur.com/DgTHgQw.jpg
https://i.imgur.com/PRxEZw4.jpg
a) 内钣
b) 外钣
c) 主要加强件
d) 铰链
e) 锁扣处加强件
f) 总成(不含外钣)
inner panel凹褶就是为了刚性考量
两者厚度通常在1mm左右，铝合金的话印象会厚一点
当然用手压某些位置outer panel就凹给你看了啊XD
至于厚度仪能量出正确厚度资讯，这点我是满怀疑的
防锈、底漆、色漆、金油层那些难度没厚度吗?
除非拿到BIW(body in white)，不然是没法直接知道厚度资讯
BIW中国很直白的翻译成白车身，指整车钣件不含内装轮胎等(台湾翻译我就不清楚)
: 这是否开启了国产车洗刷是不是铝罐污名的契机？
说到这就想到上次杰运拆Kuga
拿前防撞梁(铝合金)和后防撞梁(硼钢)比厚度，快笑死XDDDD
https://i.imgur.com/tBliyxK.jpg
: 以后进口车也都量一量，谁铝谁厚都不用喊，数字会说话。
Toyota Yaris/Dodge Neon crash test simulation in LS Dyna
https://www.youtube.com/watch?v=A2Av9nygEoI
撞击能量靠主结构传递和吸收
与其增加引擎盖、叶子板、车门蒙皮这些厚度
还不如直接针对A、B、C柱集中处设计reinforcement
https://i.imgur.com/XctVjwv.jpg
一般专门做拆解benchmark的机构是做到这种地步
https://i.imgur.com/oeTxpE1.jpg
https://i.imgur.com/1gJdhi8.jpg
https://i.imgur.com/d3iyhSR.jpg
https://i.imgur.com/EkKrxeh.jpg
不过完整拆解后整辆车就掰了，中古车商还要卖车哪可能拆这么细XD
: 不过，真的蛮想看看Volvo到底有多厚，是不是真如其名。
: 各位怎么看？
给钢材强度、给钢材厚度
即使车厂熟练CAE的工程师，也需要建立FEM(有限元素)模型执行撞击模拟分析
https://i.imgur.com/iWgc3su.jpg
整个过程大概会需要一个团队，执行时间是用月来计算
而且结果还只是仅供参考，没法保证做到100%准确
最终还是得看实际撞击测试
所以啊
给了厚度资讯有办法分辨出啥?
何况还只是hood, panel等外观件，并非主结构
这算哪门子的拆解 (也是啦~毕竟车子还是要卖掉XD)
国产没有NCAP撞测参考就够惨了，还去信这种误导资讯.....