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电动车到底多环保？最新研究指出整个生命周期碳排放量可比燃油车低 69%
为了降低碳排放、减少对气候冲击，世界各国纷纷计画要逐步淘汰燃油车，并鼓励人们改
开电动车。但电动车到底有多环保？一直是推动电动化转型过程中各方争论的一大议题。
而最新研究报告则指出，就算燃煤火力发电比例偏高的地区，电动车整个生命周期所产生
的碳排放量依然明显比燃油车更少，在欧盟电动车的整体碳排量甚至可比燃油车要低 69
％。
非营利组织国际清洁运输委员 (ICCT) 先前针对电动车整个生命周期的碳排放量进行研究
，该研究假设电动车从 2021 年出厂后会在道路上行驶 18 年、总行驶里程设定在
234,000 公里，并同时把电动车的原料获取、车辆制造、电池制造的过程都纳入整个生
命周期来计算，且研究的范围涉及美国、中国、欧盟以及印度等四大地区。
研究的结果显示，一款紧凑行电动车即便在燃煤火力发电比例仍高的印度，整体生命周期
所产生的碳排放量也可比燃油车少 19％ 到 34％，而燃煤火力发电比例也不低的中国则
是可少 37％ 到 45%，美国则可少 60％ 到 68％，至于在欧盟电动车整个生命周期产生
的碳排放量，则是会比燃油车少 66％ 到 69%。
ICCT 表示这份研究结果证明就算美国、中国、欧盟、印度等四个地区在车辆组合、能源
组合等方面存在差异，但车辆生命周期的碳排放趋势是相似的，也显示以目前登录在册的
车辆来说，电动车的碳排放控制相对确实比传统燃油车更好。
而在这份研究报告当中，电动车的碳排放表现之所以和燃油车有明显差异，原因之一是
ICCT 声称使用了电池生产的新数据；由于当今更高效的生产流程和供应链的部分本地化
，让温室气体的排放比几年前设想的要少得多。
另外，ICCT 表示由于欧盟要求扩大使用可再生能源，电力结构将稳步改善，因此到
2030 年时与燃油车相比，紧凑型电动车的碳排放优势将可进一步达到约 74% 到 77%；
若一款紧凑型电动车完全由可再生能源提供动力，那整个生命周期的碳排放量将可再进一
步比燃油车少 81%。
心得/说明：(30字以上)
18年的使用时间，再加上制造过程
电动车比纯燃油车的碳排量减少比率
燃煤发电为主，印度 19 ~ 34%
燃煤发电居多，中国 37 ~ 45% / 美国 60 ~ 68%
燃煤发电较少，欧洲 66 ~ 69%
一直以来，针对电动车环不环保一直有所争论
不过随着越来越多的研究报告出炉
都会提到 "制造技术的进步"、"电力的来源"
是电动车环保与否的决定性因素
而且随着越来越多资源投入，都逐渐改善中