※ 引述《kingfsg7326 (认 同 请 按 2 )》之铭言：
: 原文连结：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210721002470-260402?chdtv
: 原文内容：
: 奥迪R8国道飙239km警PO罚单 万人洗版砲轰：速限停石器时代
: 国道公路警察局在脸书贴出2张严重超速照片，其中一辆白色奥迪R8跑车，在速限110公里
: 路段，飙到时速239公里，国道警并发文“这个速度只能让你的爱车#居家隔离6个月#危险
: 驾车扣牌6个月”。这篇发文吸引破万网友点阅、讨论，不过意外的是，众多网友“逆警
: ”反轰，认为国道速限3、40年不改，还停留在“石器时代”；更讥讽国道警什么都管，
: 只有“内线龟车”不管。
: 国道公路警察局20日晚间在脸书发文并公布2辆超速罚单照片，拍摄地点都在国道1号上，
: 其中一辆白色奥迪R8跑车，在速限110公里路段，飙到时速239公里；另一辆白色奔驰车，
: 则在速限100公里路段开到时速191公里。
: 国道警发文称：“这不是微超速、这不是微超速，严重超速仅需弹指就灰飞烟灭。不论白
: 天黑夜，国家级摄影师抓得住你。这个速度只能让你的爱车#居家隔离6个月#危险驾车扣
: 牌6个月#防疫期间想吃鸡腿可以外送#不要想用鸡腿换驾照”。
: 这篇贴文引发万人讨论，不过众人却是逆风反呛：“真心建议提高速限 都30、40年了 速
: 限完全没变”、“没办法啊，一堆观念还留在石器时代的人，国外都有无速限高速公路了
: ，台湾只会讲国情不同”、“所以龟速比较安全吗？这样叫什么高速公路？”、“125的
: 摩托车时速都可以轻易到100 这还叫高速公路吗”、“那为啥德国无速限肇事率反而低？
: ”、“不要屁话了啦 你也知道大家都开到最高限速就不会塞车 啊一堆内线路队长就给你
: 开个90 100 国道怎么不塞”、“我相信开300的比龟内线玩手机打瞌睡的安全的多 都什
: 么时代了300很稀奇吗”、“国道警察就什么都管，只有内线龟车不管，然后内线的抓耙
: 龟更是宝贝，呵护的很”、“这就是台湾警政署和交通部公路总局最佳示范好朋友，一大
: 堆人民反应的不去加强执行，只挑容易又最赚钱的”。
: 心得/说明：(30字以上)
: 虽然国道龟车真的该抓，但这种超速这么夸张的还不能抓?
: 两回事吧
: 还有很多脑残网友认为这是对的
: 如果速度上限不重要那全世界都在设是设爽的?
: 美国日本汽车大国，即使连德国除了无限速的路段，只要严重超速抓到都是重罚
: 不知道网友的逻辑到底出了什么事?
这些网友直接说他们xx(自己想像)就好。
举德国不限速更是好笑，好笑到极点!
我只要讲几个东西，这些网友先照照镜子自己或者台湾做不做的到!
1、德国驾照超难拿:
除了驾训课，更要有非常多的道路驾驶时数(约12小时包括上国道等各类状况)、急救
训练、严苛路考(完整45分钟)与笔试等。整个过程半年，花费6万~8万台币还不一定拿
的到。如果没通过，之后补考相关费用一次就是9千~12000台币起跳。
三次没过，要测智力测验。德国驾照第一次通过率是60%左右，这算高了，英国40~45%
我学弟在柏林念博士班，考驾照考到吐血，他已经第二次没过，8月后要准备第三次，
德国人龟毛又严谨，也没在管你是不是外国人语言有障碍。
台湾考照好拿到是幼稚园等级，因为好拿马虎大家就不珍惜，没有严肃看待。
2、高速公路不限速是都市传说:
德国高速公路不限速是对的，但不是全线无限速，部分路段因道路宽度、
工程施工、噪音、事故发生率等因素设有速限。但全长1.29万公里的公路，仍有约50%
的路段有速度上限。
普通道路有些城镇的路段甚至限速20~30KM
德国也不是所有人都支持无限速，德国绿党曾抛出“全面限速”想法，提出最快仅能
开到时速 130 公里的法案，理由是希望能降低用路成本、减少公路噪音以及降低废气
排放量，不过该提案在2019年10月在国会被否决。
3、德国汽车严格执行定期检查:
台湾的验车是在验什么，大家都很清楚啦! 德国呢?
德国登记的机动车必须取得T ÜV, Dekra, K ÜS或G T Ü的车检证书，确保车辆道路
性能与尾气排放达标，并在车牌上防伪贴花。定期检查车况有助于减少潜在危险车辆
的数目，减少对驾车者和其他车辆的威胁。
基本上每2年验一次，随车龄递减，根据资料，不通过率在15~20%。
T ÜV是什么机构大家可以去查查，你觉得台湾的车子有多少台可以通过它们的检测?
4、德国人自我纪律高:
德国人算很有纪律，严格考照能通过且开车上路的基本上水准更好，他们连超车都很
有纪律，想在德国高速公路上超车，用路人得严格遵守在左车道超车，不超车时则务
必靠右行驶。另外大家都有意识要保持车距，罚款最高达 450 美元（约新台币1.3万）
。车子与路人相遇，绝对是路人优先，我在德国好几次都是让车，结果闹不少笑话。
网上随便找都有:https://youtu.be/9W9QXyYXP-w?t=317
看人家在市区怎么保持车距开车与礼让行人吧~~
德国当然也有相关交通罚则，但法律是道德的最低标准，素质还是最重要的。
我们台湾有交通检举魔人，在德国没有，因为每个德国人都是，他们爱检举并且认为
是合理且正常的!
5、交通罚则与规定不同，台湾根本是儿戏:
交通相关规定有罚则与交通记点，台湾当然也有，但记点6个月后就会归零。
前立委洪慈庸曾提出改革草案要增加罚则以及更严苛，但后来他没当选，之后也不了了
之~~
https://www.youtube.com/watch?v=M3NmdUKUyow&t=47s
德国呢? 120个月!!!
记点由联邦机动车总局（Kraftfahrtbundesamt）负责，记点相关规定如下:
1到3个点：没有惩罚措施。
4到8个点：开车人可以自愿参加学习班。如参加，则可减少4个点。
8到13个点：对开车人提出警告，并建议其自愿参加学习班。
9到13个点：开车人可以自愿参加学习班。如参加，则可减少2个点。
14到17个点：开车人必须参加学习班，不会减少点数。开车人可以自愿参加交通心理咨
询。如参加，则可减少2个点。
18个点以上：吊销驾照。
有兴趣的可以去看这篇研究论文:道路交通违规记点制度之研究
https://reurl.cc/noA0VD
其实很多台湾还比德国严格，动不动就吊销驾照，但是国民素质决定一切，德国看起来
只记点，但是累计制。
德国又罚又教，我们只罚不教;人家学校上课，我们用命上课。
6、国民素质:
这个没啥好讲的，德国海放台湾。
台湾的交通肇事死亡率，东亚前几名。
https://reurl.cc/R0m456
2003-2013年道路交通事故死亡率，台湾死亡率超越美、韩，甚至是香港的7.3倍。
https://opinion.udn.com/opinion/story/12626/4079249
国民素质是一个综合体结果，也不用讲哪么多，直接看死多少人。
2019年，台湾交通事故死亡率是12.3(应是13.1)，德国是6.8。
因交通事故死亡人数: 台湾2865人，德国:3059人。
德国人口有8千万，是台湾的3.5倍，结果2019年它们只比台湾多死194人。
去年还有一个白痴提案，我看到差点笑死:
https://reurl.cc/ZGv7l3
仿效德国，国道全面不限速
提议内容或建议事项
德国的交通事故死亡率为6.8，远低于美国的12.9，中国18.8及台湾的12.3,显示国道不
限速并不会提高肇事死亡率，车多时不用限速车速自然会慢，车少时限速除了浪费驾驶
人的时间外没有任何意义。
利益与影响
缩短行车时间，提升国内人口移动效率。