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原文内容：适合日常使用无与伦比的运动性能！全新世代Audi RS 3正式发布
从静止加速到100 km/h仅需3.8秒，最高时速可达290 km/h、RS扭矩分配器、半光头胎和
特定的RS驾驶模式，全新世代Audi RS 3提供最高水准和最佳数据的驾驶动态在小钢炮高
性能车中脱颖而出。所配置的高性能400 ps五缸引擎，可提供快速加速和令人陶醉的声浪
，并可提供500 Nm的最大扭力使加速反应更快，并透过加宽的车身、RS运动型排气系统，
以及赛车风格的数位驾驶舱展示了其运动基因。
【无与伦比的加速度和最高速度：2.5 TFSI】
Audi的高性能2.5 TFSI五缸引擎连续九次荣获“国际年度引擎”大奖。全新RS 3车型从零
加速到100 km/h仅需3.8秒。它们的最高时速限制在250 km/h，但280 km/h也可作为可选
升级提供。借由RS Dynamic套件和陶瓷制动系统，它们甚至可以达到290 km/h的最高时速
。这使得新RS 3在加速和最高速度方面是同类车型中是最强的。
这主要是由于最大扭力比上一代增加20 Nm至500 Nm，在低转速范围内加速更快，并可在
2250~5600 rpm之间恒定输出。引擎的最大马力达400 ps比以前更早地在5600rpm时可用，
并可持续扩展到7000 rpm。新的引擎控制单元还提高了所有驱动部件相互通信的速度。
七速双离合变速器将五缸引擎的动力传递到路面上，其换档时间短，传动比分布更运动化
。引擎独特的1-2-4-5-3点火顺序和随之而来的无与伦比的声浪使驾驶体验更加令人振奋
。排气系统首次配备了可介于全开与全关中段角度的全可变阀门控制系统，从而进一步拓
宽了声浪特性。它可以透过Audi drive select进行驾驶模式调整。例如：在Dynamic和
RS Performance模式下，阀门打开得更早，可使声浪的情感元素更加明显。此外，可选的
RS运动型排气系统进一步增强了五缸引擎声浪的清晰感。
【最大的灵活性：RS扭矩分配器和特定的RS 3模式】
全新世代RS 3是第一款标配扭矩分配器((RS Torque Splitter))的Audi车型。它取代了后
轴差速器和前轴上的多片式离合器组件。相反，在后方每个驱动轴上都使用了一个电子控
制的多盘离合器，这可确保沿后轴优化分配适量的扭矩。在更动态的驾驶过程中，扭矩分
配器将驱动扭矩增加到车轮负载较高的外侧后轮，从而显著降低转向不足的趋势。在左弯
道中，它将驱动扭矩传递到右后轮；在右弯道中传递到左后轮；直行时则传递到两个车轮
。
新技术还可以在封闭的赛道上进行受控漂移甩尾，此时扭矩分配器将所有动力仅引导到一
个后轮，每个车轮所输出的扭力最高可达1750 Nm。为此，Audi甚至专门为RS 3开发了一
种驾驶模式：RS Torque Rear，以作为专属于新扭矩分配器特性的漂移模式。
而专为赛道打造的RS Performance模式是另一项前所未见的创新。它使用特定的引擎和变
速箱配置，并为RS 3首次提供的半光头轮胎精确定制的赛道最速模式。在这种情况下，扭
矩分配器可沿纵轴提供特别动感的运动驾驶，同时尽可能减少转向不足和转向过度。这些
模式可以透过Audi drive select驾驶动态系统进行选择，该系统还另外提供5种模式：
Comfort、Auto、Dynamic、RS Individual、Efficiency。
【更精准、更动感的驾驶体验：RS运动型悬吊和更大的车轮外倾角】
标配的RS运动悬吊具有新开发的减震器和RS 3特有的阀门系统。作为回弹和压缩阻尼特性
的一部分，阀门确保减震器表现出特别敏感的响应。这使得悬吊能够更快、更有效地响应
相应的驾驶情况。附有自适应减震器控制的电子式RS运动悬吊可作为选装配置提供。它会
根据路况、驾驶情况和在Audi drive select中选择的模式，连续和单独地调整每个减震
器。舒适、平衡和运动的三个特性曲线提供了一个清晰可辨的减震阻尼特性分布。
更大的车轮外倾角，即车轮向路面倾斜的角度更大，导致更精确的转向响应和更大的转弯
力。与一般款A3相比，新RS 3前轴上的车轮具有不到1度的额外负外倾角。为了实现这一
点，对枢轴轴承进行了修改，并且下支臂配备了更硬的轴承、副车架和稳定器。后轴采用
四连杆设计，附有独立的弹簧/减震器布置、副车架和管状防倾杆。
另外，轮架也比A3和S3更强化，以吸收扭矩分配器所产生的更多的横向力。与A3相比，这
里的负车轮外倾角几乎增加了半度。而RS特定的渐进式转向系统根据转向角改变传动比，
随着转向角的增加，传动比变小，转向更直接。它还根据速度提供帮助，并且可以透过
Audi drive select进行更改。弹簧和减震器的设置明显更硬，车身高度则比S3低10毫米
，比A3低25毫米。
RS 3另一个新增功能是模组化车辆动态控制器(mVDC)。这个中央系统从横向动力学相关的
所有组件中获取数据，从而确保它们更准确、更快速地交互。mVDC可同步扭矩分配器、自
适应阻尼器和车轮选择扭矩控制(制动内侧轮辅助转向)，以实现精确的转向和操控。总而
言之，它提高了灵活性，尤其是在蜿蜒的道路上。
【强大的减速：六活塞钢制和陶瓷制动系统】
RS 3标配更大的新开发的六活塞钢制制动卡钳，以控制五缸引擎的动力。前轴可选配
380x38mm的陶瓷制动系统，其踏板特性曲线特别适合煞车倍力器。此高性能制动系统的重
量比钢制制动器又轻了十公斤。其内部通风和钻孔盘的前部尺寸为375x36毫米，后部尺寸
为310x22毫米。不仅使比上一代更大，制动效果还更稳定。
气流控制元件将制动系统的冷却时间缩短了20%。这可以更快地降低急煞车时的峰值温度
，同时踏板感觉保持不变。此外，它还减少了煞车皮磨耗率达15%，并且不含铜。而选择
陶瓷煞车系统还可选择灰色、红色或蓝色制动卡钳；而钢制版本则可以选择红色或标配的
黑色卡钳。
全新RS 3的设计比其前身更加动感和强大。在前部，宽大的RS保险杆、重新设计的附有独
特蜂窝状的Singleframe格栅和大型进气口为紧凑型跑车赋予了富有表现力的外观。RS 3
标配扁平楔形LED头尾灯，并包括动态转向灯。矩阵式LED头灯可作为选装件提供，暗色边
框在其外部下倾角周围设有数位日行灯。凭借3x5 LED的排列，它提供了一个明确无误的
外观：“方格旗”出现在左侧头灯中，作为动态的离开和回家照明展示，而RS 3字母出现
在驾驶一侧。而行驶时，方格旗在两侧都会亮起。
前轮拱罩后面还有一个新的设计元素：引人注目的附加出风口。附有黑色饰边的门槛板也
经过重新设计，并与外扩轮拱相结合，为新款RS 3增添了富有表现力的外观。与上一代相
比，前轮距还加宽了33毫米。而Sportback的后轴轮距则增加了10毫米。RS 3标配10爪Y辐
条设计的19吋轮圈，并提供附有RS品牌标志的5爪Y辐条轮圈的选配。如果需要，Audi还有
首次提供的Pirelli P Zero Trofeo R高性能半光头胎。赛车运动风格的点睛之笔还包括
重新设计附有集成扩散器的RS专用后保险杆，以及附有两个大型椭圆形排气管的RS排气系
统。
在内饰方面，RS特有的许多元素也突出了其运动性。现在标配的12.3吋进阶版虚拟驾驶舱
(Audi virtual cockpit plus)中，以条形图的形式显示转速，并以百分比形式显示马力
和扭力。或者，转速显示可用于新的“RS Runway”风格显示，在这种模式，数据以在视
觉上类似于飞机跑道的方式以相反的方向显示。此外，还包括G值显示、单圈时间、
0-100 km/h、0-200 km/h、四分之一英里和八分之一英里的加速度显示。
另外，在手排模式中，RS特定的闪烁换档指示灯将转速显示从绿色变为黄色再变为红色，
闪烁方式与赛车运动中使用的相同，以指示升档的理想时间。10.1吋触控萤幕包括所谓的
“RS Monitor”，可显示冷却液、引擎和变速箱油温以及轮胎压力。而新RS 3还首次配备
了抬头显示器，除了换档提示灯外，它还可以将相关信息投射到驾驶直接视线中的挡风玻
璃上。
碳纤维仪表板和附有RS压花和无菸煤灰对比色缝线的RS运动座椅进一步增强了真正的赛车
感觉。座椅内饰可选择采用附有RS蜂窝状缝线和亮面黑色、红色或绿色对比色缝线的精美
Nappa皮革，并且包括附有对比色缝线和RS刺绣的特殊脚踏垫，以及附有上色边缘的安全
带。Design package plus包括红色或绿色的座椅角，以及通风口上的上色装饰。
RS 3标配平底三辐RS Sport多功能真皮方向盘。它具有内置的高品质压铸锌换档拨片。选
择Design套件的人除了获得RS徽章外，还可获得12点钟方向的条纹，以便在动态驾驶期间
更快地指示方向盘位置。或者，也可选择圆形RS方向盘，其配置可用于辅助转向功能的手
动检测，即电容式抓握识别。
两款方向盘都在右侧方向盘辐条上配有新的RS模式按钮。此按钮可用于选择Audi drive
select模式RS Performance、RS Individual或上次使用的模式。在两种RS模式下，仪表
显示和抬头显示器都具有更加运动的外观，并附有可闪烁的换档指示灯。
Audi RS 3 Sportback和RS 3 Sedan将于2021年7月中旬先在欧洲开放订购，并将于今年秋
季于市场推出。RS 3 Sportback的基本价格定为60000欧元，而RS 3 Sedan为62000欧元。
心得/说明：(30字以上)
可以甩尾的RS3推出啦，虽然看起来没有AMG A45S猛，还是赢BMW，1A2B的钢砲就只有BMW越
做越回去，从M140做成M135，还没出正M。
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