※ 引述《etonline (传说中的ET)》之铭言：
: 文长注意，其实大多是本人的口语碎碎念，电器规格也为了易读简化许多
: 虽然电动车不只特斯拉
: 但身为在台电动汽车市占率龙头的特斯拉在台卖出一万多辆后
: 突然宣布今年第三季开始更换新进口车辆的充电规格
: 甚至是非台湾主流的 CCS 2 规格，着实令人震撼
: 到底是为什么呢？我一直很好奇是台湾政府这么有能耐要搞特斯拉
: 还是特斯拉想要搞台湾既有车主？
: 这几天做了些功课，跟大家分享一下
: 这篇文会提到政府到底有没有卡特斯拉
: 以及对于既有车主和新车主，我的看法（都不用悲观啦，应该）
改CCS2是短痛长多啦
未来第三方超充站只会越盖越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也说不定
如果特斯拉继续坚持TPC的路线 未来会看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO转TPC 或
CCS1转TPC使用 第三方超充站 那速度只有50kW~90kW喔 超慢的
你可以想像到时整天被人家酸说特斯拉超充要充半天嘛...
换了CCS2，可以350kW全速冲刺 对特斯拉自己 对第三方超充业者 长远来看都是利多
TPC车主终究会换车 现阶段 TPC超充还是大宗 不然也还有第三方CHAdeMO转接可以支援
随着第三方业者开始采用CHAdeMO/CCS2全力布署超充站 对TPC车主来说 超充的便利性不
见得会比现在基本上只有特斯拉TPC超充可以用的情况差
至于220v那个没什么差　转接头构造很简单　很好设计　主要在家里充电的　也不太需要
去用外面的慢充　现在外面慢充停车费还要加钱　速度又慢　还不如去超充