工作十年多来，勤务车一直都有大众T5后来换T6。
商务车一般来说设计就是要耐用。
我只能说很讨厌当T5、T6保管人，真的很讨厌。
没几万公里三五年内的车，我遇过方向机漏油、变速箱修不好、冷气坏掉、车窗升降机坏
了又坏，主要就是这些，而且不同台都陆续遇到。记得前两年保固内也有出保什么东西，
细项忘记了，反正不是自己买单，确认可以出保就开去土城金元三留车处理。
印象中里程最高的是12万公里。
保养费很贵零件贵吗？
嗯...可能跟双B比还好吧。
帮我修跟改三菱越野车的技师，是这样跟我说。
他以前是专修大众起家，他说用原厂零件他的报价就是叫客人去原厂估，他直接半价，这
样他利润都还够，而且保证材料行叫原厂料。
后来他结婚生子不开golf飙车后，好像是开sentra跟三菱越野车...
他说：“零件价钱贵这么多，光升降机可以四个轮流修，他自己才没那个时间搞自己的车
。三菱越野车半台泡在水里都没事，换个油就好了他怎么可能再去开大众。”
我看他在越野车圈商誉挺好的，也没什么争议，帮我整理车改车也都很实在，而且什么牌
子都有熟客来车丢著就等牵车。我整台车给他弄也没被坑过，价钱都很合理，能翻修
能杀肉能整新要全新他都评估的很专业，应该是讲话实在的技师吧...
喜欢都可以买，但是要趁新里程低换车就好了吧？
我自己是觉得开过耐操到很夸张的车之后，真的就不会为了什么外观漂亮一点，或是用不
到的性能去买不耐操的车。
而且我这十年来不停的开着不同的T5、T6报修，还有过直接叫小黄来同事们一起推车前后
推到可以上架的经验...
我可能不会买大众的车吧......
我个人是没有品牌忠诚度可言啦，自己的车换四台品牌都不一样。
工作勤务车有什么就开什么。
喜欢丰田越野车但是从未持有过丰田车系。