转换电能驱动的时尚精品 Fiat 500e la Prima 试驾
原文连结：
https://www.7car.tw/articles/read/74502
原文内容：
https://youtu.be/HGU4U2mCIHM
新在哪里?
●全新第三代车型，外观内装悉数重新设计。
●由传统燃油转型为纯电车。
●提供三种车身型式，除一般双门掀背版之外，3+1 版本在副驾车门后方新增一扇小门，前
门开启即可开启，添增后座出入的便利性；敞篷版则采用软顶折叠的型式，复古味道相当浓
厚。
●PIT 率先引进双门 500e 皆是 la Prima 特仕首发版本，外观专属标准搭载 17 吋双色铝
圈、车侧镀铬饰条及后窗底部 La Prima 铭牌，Magic Eye LED 头灯也在标配清单内；内装
提供双色内装、编织饰板、皮椅(标准版是皮质/织布混搭)、座椅中央 FIAT 字样绣饰及手
机无线充电板，Level 2 亦为标准配置。
●动力型式采用单颗电动马达，最大输出为 118hp、22.5kgm，0-100km/h 加速约 9.0 秒。
●选用原厂 7.4kW ACWallbox 壁挂式充电器，可在约 5~6 小时完成从 3% 充至 100% 的电
量。
Fiat 500 的历史可追溯至 1957 年搭载 479cc 双缸引擎的 Nuova 500，以圆润、俏皮以及
时尚的姿态闻名，并与 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 并列为四大经典国民
车。此次试驾的 Fiat 500e 为原厂在 2020 年所发表的第三代车型，不仅尺码进一步放大
，更从传统燃油车的身分转换为新世代电动车，进而宣告 Fiat 正式踏入电动车领域。
国内专售意大利品牌车款 PIT 挪威特国际有限公司过去几年陆续引进多款第二代 Fiat 500
获得部分消费者认同，在 500e 推出后市场询问度高，如今终于在今年正式开放接单，全
车系共提双门 155.8 万、3+1 168.8 万以及敞篷 198.8 万三个等级，而此次试驾版本为原
厂提供的首批限量版 la Prima，具备多项专属配备，进一步提升这款国民意大利小车的精
品价值。
外观方面，500e la Prima 掀背版承袭 500 车系传统的设计元素，但原先车头中央的厂徽
改以 500 字样点缀，同时气坝也以蜂巢格栅的样式呈现，头灯采用全 LED 光源，车尾方面
同样维持圆润俏皮的视觉感受，但后保杆更加立体，且尾灯在刹车时会形成 E 字的 LED 样
式，以强调这款小掀背车的纯电地位。另外， la Prima 标准搭载 17 吋铝合金轮圈，在
标准车型方面则是列为选配。车色部分，本次试驾车选择了海洋的 Ocean Green (珍珠绿色
)，其余还包含象征陆地的 Mineral Grey (金属灰色) 及象征天空的 Celestial Blue (蓝
色三层烤漆) 共 3 款。
进入座舱，500e 并没有想像中的狭小侷促，车身尺码经过放大以及内装简化的缘故，整体
空间感受与一般市面上的 A-Segment 车款相当。内装设计上与外观同样保留 500 车系既有
的圆润俏皮轮廓，并整合新科技配备，例如导入 7 吋数位仪表板、10.25 吋独立触控萤幕
、手机无线充电板等，中控台也因简化传统排档座省去不少空间，较特别的是车内方向盘从
三幅式变回双肋造型，也朝向复古靠拢。另外本次试驾车为 la Prima 版本，像是天窗、手
机无线充电板、双色内装、中控台编织饰板、皮椅、座椅 FIAT 字样绣饰以及 Level 2+ 主
动安全科技都是标准的配备项目，其余车型则是列为选配 (除皮椅外)。
安全表现方面，此次试驾车 la Prima 版本标准配置 Level 2 安全辅助系统，具备 ACC 主
动式巡航控制系统、车道维持辅助及盲点侦测等功能；日后引进的标准规格仅有 AEB 主动
煞停系统以及车道偏移警示是标准配置，要升级则需额外选配。
动力配置方面，由 PIT 引进的 500 la Prima 采用 42kWh 的电池组搭配单颗电动马达，整
套纯电系统可发挥 118hp 的最大马力，官方表示 500e 可以在 9 秒内达成 0-100km/h 加
速，极速为 150km/h，在欧盟 WLTP 规范下可提供 320 公里的续航力。
相较于旧款双缸引擎，500e 可发挥的动力不仅更为宽广，踩下油门的推进力道线性且流畅
，同时在少了内燃机运转的震动以及变速箱换档的过程，整体驾驭感相当平稳舒适。受到尺
码增大以及电池组的影响，500e 的车身重量约增加 400 公斤，操控上虽无过往那般俐落，
但换来的是更沉稳的底盘调性，缓解路面坑洞传递上来的震动，对于行路质感亦有达到加分
的效果。
如今电动车已经成为车坛显学，体验过传统车厂所推出的新世代电动车不难发现还是维持了
既有燃油车用车习惯，而 Fiat 500e 虽然已经转换身分，但造型与接口均承袭一贯的品牌
性格，熟悉后使用上也不必太刻意改变习惯，相信对于喜爱 Fiat 500 且愿意尝试电动车的
忠实客群，500e 所展现的魅力同样不小。
心得/说明：(30字以上)
入门款从155.8万起跳
已经比Leaf还贵了
不过对于追求独特性的人来说
这样的造型也许很有吸引力
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