※ 引述《Sonaten ( )》之铭言：
: 之前爬文看到的都是旅行车的优势
: 但其实还有一点，而且常被拿来讲的
: 那就是：“二手价很硬”
: （通常指德系的wagon)
: 但一般既定的印象是，
: 二手价跟流通性成正比
: 旅行车在台湾应该算相对“小众”吧？
我不是二手车商，不知道他们业内实际上是怎么解释这件事情的
但我自己的理解是，所谓的“冷门”、“小众”的概念，是有分受众跟群体大小的
好比两款车，Chrysler的Neon，跟Alfa的156，这两款车在90年代的台湾也算不上是大众车
款，现阶段更不是。但是这两款车，前者在二手市场上几乎找不到受众跟需求者，至少我
是没听说过有人中Neon毒的，被这款车气到中风倒还比较有可能，车商也应该是不收这款
车，除非是废铁价；但后者在中古市场上还有人要，特别是玩家，还有那些中蛇毒的人，
这也保证了Alfa 156的价格在一定程度上的硬挺。虽然两者都是冷门车，但主要的差别在
于二手市场上受众的大小；如果你是卖车的人，想要让价格相对硬挺，你必须确保自己处
在一个有受众，但可选择的对象没有很多的市场里面。而如果你的受众小到几乎归零了，
那冷门/稀缺就不会变成一个卖点，而是缺点。当然，车款受众的大小又会跟车款本身的独
特性、可玩性、便利性、稀缺性之类的性质有关，所以这不是由卖的人自己决定的，而是
由市场趋势决定的
但简单来说，二手车在市场上的价格/价值是由参与者共同决定的，而不是靠吹牛决定的
旅行车的概念比较像是，它的冷门是相对于主流车款，例如SUV、Sedan之类的，相对来说
量少，但对于这个车型有兴趣的人还是存在的，只是受众比较少。而如果对于新车的市场
需求是长这样，那二手车市场的概念也会是类似的
所以你可以简单想像二手车市场内，有一小群人的目标就是旅行车
但在二手车市场跟新车市场有个差别是，二手车市场的库存是依据运气决定的，而不是有
钱就可以买到，或是像新车市场一样，你去下订就能供应的；因为中古车是从新车市场决
定的，新车买的人少、必然意味着流入中古市场的量少，没有道理是某家车厂有90%的顾客
买SUV或是Sedan，只有10%买旅行车，结果二手市场里面都是旅行车的这种道理。正常来说
是，市场里面的主流跟最大的存量都是热门车款，而旅行车量很少
这时候在中古市场，理论上就会变成卖方市场，由卖方开价
例如有人想找A4 Avant，这在市场上相对很少，车商会入手这款车必然是待价而沽，以奇
货可居的态度来处理；而你不跟车商买的话，你在市场上也未必能够直接找得到车，更别
说有些相对冷门的车款，你在Carshop或是各种自售管道，几年都不见得碰到一台。而且就
算自售，这种车的价格通常也是很硬挺，因为车主自己也很清楚这车的受众存在、车款稀
少，你不接受他的开价，他可以卖别人，但你要找到下一台，则不一定是几个月或几年后
的事情了
因此，要说能够构成由卖方决定的市场，是因为这个特殊车型有个小圈圈需求所造成的
而具有类似特质的车款、车型，通常都会得出类似的结果；例如SAAB的车型，对于不考虑
的人来说，会觉得9-3、9-5这两款车的中古价贵得不可思议，几乎媲美双B；但对于想入圈
的人来说，SAAB在全台湾也就剩下不到一万台的样子，你根本找不到多少人在卖。所以在
中古市场内无可替代、具稀缺性的情况下，SAAB的车虽然受众小，但是价格并没有探底
反过来说，如果二手市场内对于这个车型几乎没什么需求，那么有稀缺性也没用；Neon也
很稀有，Opel的Omega也很稀有，但市场上几乎没人需求这些车，可能是不够独特、不够有
趣、太难照顾、车本身太烂，或是不够好看叭啦叭啦的，导致这个冷门冷到完全没市场，
那抱歉，这基本上就不是卖方市场了
总结来说，我觉得车商会收德系的旅行车，是因为他们认为在市场上可以卖得掉，因为台
湾人对德系车的接受度普遍比较高，换成法系之类的大概就未必了。而且我觉得很多人在
看车商时都忘了一点，他们收车不是因为喜欢这款车，要收来自己开的，他们是要卖的
所以对车商来说，没有什么卖方市场，因为他们没有非要旅行车不可
如果你的开价太高，他们评估赚不到钱，收别台就好了，没有非得跟你收不可；因为车商
的目的是转卖赚钱，而不是要开车，从根本上跟我们一般人看车找车买车的心态就是完全
不一样的出发点
对于一般人来说，买车是要开的，你得看市场有什么来决定你买不买得到
例如有人就是想买A4的旅行车，必然是因为这款车特别吸引他，这个需求没办法由BMW 3系
列的旅行车所替换，因此在小众车款来说，会变成卖方市场。但对于车商来说，他们看事
情看车的方式不是这样的，他们看的是这车能不能赚钱，什么车倒不是重点；因此他们永
远站在买方市场，正是因为他们没有非得要你的车或旅行车不可，SUV或热门Hatchback也
行，重点是要合乎收购行情、能转售赚钱，只要不能赚钱，他们无求于你
所以你会觉得无论如何，好像永远都是车商在跟你喊价
对于要卖旅行车的人而言，车商是买方市场，不买你这台拉倒，来买别台，如果你不缺钱
的话可以慢慢找下一个还不知道在哪里的买主；对于要买旅行车的人而言，车商有车，那
他们就是卖方市场，你不爽不要买，他们可以卖别人，而你可以继续多找个几天、几星期
或是几个月，我觉得这才是车商那个常用话术(冷门/不好卖/没价 vs 稀有/价格硬)背后的
根本含意
这是我的观点，简单分享
: 又有一种说法是：新车价硬所以二手车价硬
: 但问题是二手车商没在管你新车价的吧
: 他评估多少钱能收才是重点？
: 像法系车，新车价也不软
: 但二手价都不太好吧？
: 一个想买二手wagon的人
: 为何能接受很硬的价格入手中古车？
: 中古车商为何又甘愿用比较高的价格收？
: 认真请益
: 谢谢各位大大
: 谢谢～