>> 推 danish : 其实捷豹只要用玛莎拉蒂那种类型来卖车就好了
赞同，或许捷豹高层就是研究过玛莎后，认为可走这条路。
在消费者心理的研究，玛莎是一个值得讨论的案例。前文有朋友提到XJ (F-segment高端级距)、提到性能、提到价格，这些的确都是可以帮忙拉抬品牌的重要因子，但玛莎偏偏就是不太靠这些。
这世上有一个品牌，多年来．．．
她在E-segment级距有比最顶的Ghibli还贵还快的车，而且还有三款。
她在F-segment级距有比最顶的Quattroporte还贵还快的车，且短轴版就三款，加长型的更有价格达4~500K+镁，台币30M以上。
她在LSUV级距有比最顶的Levante还贵的SUV，而且是六款以上，更扯的是还推出百万镁SUV，RR Cullinan根本便宜货。
她在跑车类、GT类型上有比最顶的Granturismo / Grancabrio还贵还快的车，而且是很多很多款，不少都纽柏林榜上有名，这几个月还拿下第一名位置。
她还有若干款30万、50万、60万、100万、150+万镁的超跑/赛车道路版，反观马莎过去二十年来除了MC12还是MC12。
最后，她还有卖引擎给hypercar超超跑品牌，买方品牌定位比原文提到的Lamborghini还高。
除了价格及性能，此品牌在豪华取向的车种上，内装用料及科技配备也比玛莎好。
哇，这样的品牌，一定很屌，等级定位高于玛莎很多对吧？
错，这品牌一直被认为是比玛莎还低的品牌，尤其在台湾更是如此。
相信很多朋友已猜到，本鲁上述说的品牌，就是本板部分朋友口中的穷人89低端品牌 - 奔驰。
而且，上述内容，BMW这品牌也达成了5、6成，同样也可套用本讨论。
究竟玛莎为何在台湾、在我国沦陷区、在华人心中、甚至在日韩，地位比双B高呢？
另，欧美地区外国人虽没那么哈玛莎，但主流也不会认为玛莎低于双B，究竟是为什么呢？
捷豹高层及市调部门，或许看到玛莎、研究玛莎后，觉得他们也可以走这条路。
捷豹不需出下一台XJ220，不需要XJ XK SVR，不需在F1/LM/GT123赛事有好成绩，不需推出真的上打宾利麦巴赫的豪车，只要他们能领悟到玛莎如何抓住消费者的心，他们就可以开始高溢价卖车。