https://i.imgur.com/xZ0Nc52.jpg
网络上找的
M3一度7元
顶多也才350元
平均一公里一元
省去装充电桩费用
其实也没亏到啥
就过渡期
有得用就好惹
而如果挂自己表后
电费累进
很容易就拉到最高级距
除非改时间电价
不然也没有省到哪去
※ 引述《wegary (wegary)》之铭言：
: 请教一下各位大大有关公用充电桩的行情费用多少是比较合理?
: 主要是我另外在市区一间大楼
: 目前大楼在公共车位有施作两个刷卡型的慢充(32A 220V)
: 这大楼管委会设定约1度7元
: 大楼共5台电车 2台分别是X跟S 3台是3
: 目前X跟S对费用完全没意见 也主动告知使用者付费很合理
: 但开3的三位住户
: 联署认为不该借由公共充电桩剥削住户
: 去年上半年因为 台湾T牌超充免费
: 结果大楼被这三位车主抗议社区收费显然有收取不当得利行为
: 并扬言举发国税局
: (很神奇的是大楼另外两位电车车主都不太想加入这三位的电动车趋势群组
: 彼此还曾开玩笑说他们是啥电仔)
: 后来T牌超充站收费之后 (去年10月中超充要收费的时候 这三位也相当的愤怒)
: 大楼的公共充电桩收费问题争议又更大
: 理由是推动环保应该要立意良善
: 不应该借由公共充电桩的高额费用来技术性阻挠国家电动车产业的推动
: 后来第一次协商破局
: 因为电车住户主张表后拉设的电费最低一度只要1.8元
: 要求公共区域充电桩费用应该不得高过这金额
: 告知若超过则违反电业法(意思是说不能借由电费营利)
: 后来这个大楼也被住户投诉到乐X网去
: 但很神奇的是
: 这大楼却在网络上显示电动车友善社区 (此大楼不能私人安装充电桩)
: 至今已经无法了解友善社区的定义到底是在哪....
: 以上这些都是真实的案例
: 不知道为什么
: 我碰到这么多复数大楼
: 也不是刻意要分电车族群
: 其实大多数的X S 或者部分的3 都很理性
: 对于使用者付费甚至部分回馈公共利益都愿意讨论
: 让大楼能尽量有个接近的共识
: 但是有时候推动过程当中
: 反而绊脚石最大的是另一部份的3 族群
: 造成很多遗憾
: : : b. 钱谁出？/公平性
: : : 各种安全性以及规画问题
: : : 以我们社区来说都是有解，但要全解成本就高$$
: : : 同时也一定会有住户表示不需要充电设备
: : : 虽说台北市政府目前有补助
: : : 但以全区规划来说那个金额杯水车薪
: : : (100户以下社区10万)
: : : 而若采用绿/智慧建筑改良方案申请
: : : 补助款较高但非常麻烦
: : : sol:即前述，最后区权会几乎是全票通过
: : : 1.充电桩供电回路完全独立并统一请专业厂商配合台电规划
: : : 2.可见的自偿率：确定有一定安装基数+足够的安装回拨款
: : : (统计已经买+将要买的住户，第一年约可回补一半预支款)
: : : 回到法案本身：
: : : 从这两年社区处理充电议题的过程看
: : : 比起强制开放住户安装，个人认为"规划"更加重要
: : : 尤其原本无规划充电设施的大楼
: : : 没有前期"面"的规划，只以"点"的方式做开放
: : : 轻则各自为政，不美观
: : : 重则影响到其他住户以至整体社区的权益
: : : 后续所付出的成本可能更高
: : : 至于较新的社区大楼
: : : 虽说多半都有预留充电设备空间
: : : 但供电回路设计完善与否其实也相当/更重要
: : : (ex:在全电动车的状况下能负载多少充电功率
: : : 而这也牵涉到未来充电设备的升级空间)
: : : 以上分享
: : : 目前社区正进行中
: : : 一些施行细节也在研拟
: : : (专案小组+管委会)
: : : 也看看大家有没有什么建议
: ※ 引述《wegary (wegary)》之铭言：
: : ※ 引述《vince0106 (vint)》之铭言：
: : : 充电设备这个议题我们社区也讨论了两年
: : : 分享下最近在区权会上所通过各方都可接受的解法
: : : 结论：
: : : 1.做法：充电设备的供电回路完全独立于现行供电架构外
: : : 台电增设专属线路与变电箱
: : : 地下室各层设置新的电车公用电表
: : : 有需要的住户再由该电表加装分户电表并拉线至各自车位
: : : 社区划出一个区域加装这些专用电表
: : : 线槽/充电设备装法也都统一规范
: : 看到v大分享的作法
: : 感觉到颇用心 心有戚戚焉
: : 因为我有一个大楼
: : 社区也为了供电的疑虑而请教过台湾电力公司
: : 并请益台湾电力公司规划
: : 询问台电
: : "如果本大楼未来非常多户甚至每户都可能有充电桩的时候
: : 是否有较长远不具备争议的安装方式与规划方式 "
: : 而台电经过评估之后
: : 也坦白告知其实大多数大楼非常不建议让住户从表后拉设私人电线到自己的车位
: : 理由如v大所言
: : 台电告知如果住户从表后拉设私人电线到自己的车位
: : 未来如果很多户晚上同时一起充电
: : 可能就会发生问题
: : 而这问题也绝对不会是个体户自家电表的问题
: : 非常有可能自家电表还不会跳电而是好几户前面的总开关先跳电
: : 甚至是受电端更前端的变电箱馈线跳脱
: : 而影响了变电箱后面那将近四十户的用电
: : 台电也直接坦白说 让住户表后拉设线路未来用户一多 有些社区会有公平性的问题
: : 台电最后的建议方式也是每一层都设置电动车专用回路电表(属于公共用电)
: : 而这个电动车专用回路电表的电力则是台电会协助调度不影响用户用电的余裕
: : (例如增设专属的变电箱或者抓公共用电变电箱多余的电力出来)
: : 不过现在是有个问题也想请教v大
: : 因为假设地下停车场每一层都设置电动车专用回路电表时
: : 那么就会有该电表的"基本费"产生
: : 我比较好奇的是这个电动车专用回路电表每个月的基本费
: : 是由谁来负担呢??
: : 如果是设定经常契约的话
: : 那基本费不便宜
: : 我那大楼的电动车主全都开某3的电动车
: : 对财务支出也比较精打细算
: : 它们认为这个电动车专用回路电表属于公设所以每个月基本费不该由它们额外缴纳
: : 主张应比照大公电费由社区去支付
: : 现在卡在这几位电动车主不断坚持要求自己家电表表后拉设到自己车位才是真正友善
: 的做法
: : 甚至拿一些电动桩厂商或某车厂业务当佐证(无言...)
: : 理由是这样电费的对他们来说比较便宜
: : 因为站在他们立场而言
: : 会认为从自家表后拉设线路到自己车位 并不需要额外负担什么电动车基本费
: : 为何莫名其妙要搞电动车专用回路电表然后让他们额外去分摊这个电动车公共电表的
: 基本费
: : 再者假设某个电动车车主他一整个月搞不好住外面没有要充电
: : 但却要额外去负担停车场的电动车专用回路电表的基本费
: : 它们是觉得不合理
: : 也因为这件事情
: : 被不太高端的车主投诉到某乐X网
: : 造成该大楼花这么多努力去评估
: : 只因为没有完全满足最理想最便宜的方式
: : 而莫名其妙变成 "电动车不友善社区" 的标志
: : 造成走到这步走不下去...
: : 真的很可惜
: : 至于共用管槽那些就不提了
: : 因为也是属于公共设备
: : 所以这几位车主是认为应该要用管理基金来支付
: : : 2.经费：管理基金预支架设充电车供电网的经费
: : : 之后要安装充电桩的车主再回拨一笔费用给管理基金
: : : 累计回拨总额超过建置费的部分则就专门用于管理维护充电设施
: : : 难点：
: : : 第一年不通过的原因不外乎两个
: : : a. 安全性/社区整体用电
: : : 常见说法是直接从自家电表拉线即解
: : : 但我们社区请台电评估后并非如此
: : : =分户电表之上每个楼层/每几户还有个总开关
: : : 其流量小于每户各自电表总量的加总
: : : 若每户都使用到接近该户电表容量的上限
: : : 在各自电表跳掉前，该开关就会先跳掉
: : : 而就算过了每层那关
: : : 当电车增加/未来有更大的充电功率
: : : 社区现行整体供电设计也未必能负担
: : : 原始供电设计并无假设每一户用电同时都高负载
: : : p.s.跟尖峰时间网络会塞车的概念类似
: : : 详细可参考前篇也有分享01 taigenpa大的解释
: : : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=6275550&p=6
: : : b. 钱谁出？/公平性
: : : 各种安全性以及规画问题
: : : 以我们社区来说都是有解，但要全解成本就高$$
: : : 同时也一定会有住户表示不需要充电设备
: : : 虽说台北市政府目前有补助
: : : 但以全区规划来说那个金额杯水车薪
: : : (100户以下社区10万)
: : : 而若采用绿/智慧建筑改良方案申请
: : : 补助款较高但非常麻烦
: : : sol:即前述，最后区权会几乎是全票通过
: : : 1.充电桩供电回路完全独立并统一请专业厂商配合台电规划
: : : 2.可见的自偿率：确定有一定安装基数+足够的安装回拨款
: : : (统计已经买+将要买的住户，第一年约可回补一半预支款)
: : : 回到法案本身：
: : : 从这两年社区处理充电议题的过程看
: : : 比起强制开放住户安装，个人认为"规划"更加重要
: : : 尤其原本无规划充电设施的大楼
: : : 没有前期"面"的规划，只以"点"的方式做开放
: : : 轻则各自为政，不美观
: : : 重则影响到其他住户以至整体社区的权益
: : : 后续所付出的成本可能更高
: : : 至于较新的社区大楼
: : : 虽说多半都有预留充电设备空间
: : : 但供电回路设计完善与否其实也相当/更重要
: : : (ex:在全电动车的状况下能负载多少充电功率
: : : 而这也牵涉到未来充电设备的升级空间)
: : : 以上分享
: : : 目前社区正进行中
: : : 一些施行细节也在研拟
: : : (专案小组+管委会)
: : : 也看看大家有没有什么建议