充电设备这个议题我们社区也讨论了两年
分享下最近在区权会上所通过各方都可接受的解法
结论：
1.做法：充电设备的供电回路完全独立于现行供电架构外
台电增设专属线路与变电箱
地下室各层设置新的电车公用电表
有需要的住户再由该电表加装分户电表并拉线至各自车位
社区划出一个区域加装这些专用电表
线槽/充电设备装法也都统一规范
2.经费：管理基金预支架设充电车供电网的经费
之后要安装充电桩的车主再回拨一笔费用给管理基金
累计回拨总额超过建置费的部分则就专门用于管理维护充电设施
难点：
第一年不通过的原因不外乎两个
a. 安全性/社区整体用电
常见说法是直接从自家电表拉线即解
但我们社区请台电评估后并非如此
=分户电表之上每个楼层/每几户还有个总开关
其流量小于每户各自电表总量的加总
若每户都使用到接近该户电表容量的上限
在各自电表跳掉前，该开关就会先跳掉
而就算过了每层那关
当电车增加/未来有更大的充电功率
社区现行整体供电设计也未必能负担
原始供电设计并无假设每一户用电同时都高负载
p.s.跟尖峰时间网络会塞车的概念类似
详细可参考前篇也有分享01 taigenpa大的解释
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=6275550&p=6
b. 钱谁出？/公平性
各种安全性以及规画问题
以我们社区来说都是有解，但要全解成本就高$$
同时也一定会有住户表示不需要充电设备
虽说台北市政府目前有补助
但以全区规划来说那个金额杯水车薪
(100户以下社区10万)
而若采用绿/智慧建筑改良方案申请
补助款较高但非常麻烦
sol:即前述，最后区权会几乎是全票通过
1.充电桩供电回路完全独立并统一请专业厂商配合台电规划
2.可见的自偿率：确定有一定安装基数+足够的安装回拨款
(统计已经买+将要买的住户，第一年约可回补一半预支款)
回到法案本身：
从这两年社区处理充电议题的过程看
比起强制开放住户安装，个人认为"规划"更加重要
尤其原本无规划充电设施的大楼
没有前期"面"的规划，只以"点"的方式做开放
轻则各自为政，不美观
重则影响到其他住户以至整体社区的权益
后续所付出的成本可能更高
至于较新的社区大楼
虽说多半都有预留充电设备空间
但供电回路设计完善与否其实也相当/更重要
(ex:在全电动车的状况下能负载多少充电功率
而这也牵涉到未来充电设备的升级空间)
以上分享
目前社区正进行中
一些施行细节也在研拟
(专案小组+管委会)
也看看大家有没有什么建议

推个, 稍微懂电力系统就知道想加就加根本荒唐然后这种人还很不愿意听人解释为什么不行…

推分享

投票表决本身就是不讲科学证据的行为，重点是寻求人的支援，paper再多也没用，要打动人还是钱比较有力啦