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原文内容：小一号的S-Class！Mercedes-Benz全新大改款C-Class正式亮相
撰文：詹智仁 Jason
近期国内车市，许多人多在关注Mercedes-Benz大改款S-Class将于三月初正式上市，与此同时德国原厂也在近期推出W206世代大改款C-Class，惊鸿一瞥真有如小一号的S-Class般，也似乎因此饱受众多乡民们正反两极的评价，究竟是美还是丑？
虽说美丑主观见仁见智，然而不可否认新世代奔驰，在整体设计元素与轮廓都非常相近，有人说新世代的C有如缩小的S，不过我们认为车尾看去，似乎更像是A-Class Sedan又或是CLA！或许原厂在家族化设计识别上，他们并不担忧消费者把他们兄弟之间给搞混，反而是让大家在路上看到全新车型，也能从大体轮廓立刻判断出，它就是一辆闪耀三芒星的奔驰，这样就够了。
不过新世代C-Class还是有许多”进化”之处，首先在车身尺码方面，首发的轿车与旅行车型车长都放大到了4751mm，轴距更是增加25mm达到2865mm，让整体车室空间更为宽敞，同时各位也不用担心放大的车身影响操控灵活性，W206世代的C-Class，还能选配由S-Class率先搭载的后轮转向系统，后轮转向角度最大可达2.5度之多，不仅提升灵活性，对于高速行驶的稳定性相信也会有不少帮助。
然而望向车内，更可以发现与S-Class一样搭载了第二代MBUX系统，中央萤幕由过去横置式改为直立式，除了标配9.5吋的大小外，另外还提供更大的11.9吋选项，原厂强调不论软硬件对比过去都有显著进步，同时语音助理也变得更聪明、更人性化，并能透过OTA远端更新系统，只是实际操作感受究竟如何？还是有待我们实际体验后才能与各位分享。
至于动力系统方面，原厂在汽油车型首波仅推出C180、C200、C300，而柴油则有C220d与C300d，并全面导入48V轻油电或插电式混合动力系统，来提升整体排污与油耗表现，其中在插电式混合动力上，在WLTP测试规范之下，纯电可行驶距离已经上看100公里远，对比过去的插电式油电车型可是有相当高幅度的进步，若后续有机会在台湾推出，台北桃园往返或许不需要任何一滴汽油就能完成。
新世代C-Class预计今年夏季就会开始量产交车，相信很快也会与台湾消费者见面，毕竟对于奔驰来说，从2014年推出W205世代车型至今，全球已售出超过250万辆C-Class轿车与旅行车型，堪称是过去10年当中最畅销的车款，只是先前原厂工程师已经证实，W206世代的C-Class旗舰AMG C63，将会舍弃过去的V8引擎改为四缸引擎配置，如此惊人的消息，后续会对”三芒星”品牌声量与销售产生正面还是反面影响，看来是未来值得观察的重点了。
心得/说明：(30字以上)
虽然是二月的新闻了，但因为最近有在思考换车，不晓得版上大大们对于改款的看法如何？正在观望要现在买还是等到台湾进新的C-Class，但同时也在考虑是不是要换电动车，感觉是之后的趋势毕竟换车也是一笔摊好几年的开销。
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