不是DQ200，不过还是来乱入一下。
我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3，
变速箱DQ250，目前刚满五年，做完18万公里大保。
虽然说湿式跟乾式有些先天上的差异，不过我这台
变速箱应该算状况非常好的DSG，我几乎只用M手动，
不要说 出保固了，我就连换档顿挫都没有，
一整个就是顺畅！
最近看到这讨论串，今天心血来潮试一下D档，
还是超顺畅，只是实在受不了它的换档逻辑，
时速50～70的市区或山路给你升到5～6档，
这么高档位，过个弯难免要放个油门踩个煞车，
又掉回3档…如果用M，根本全程3～4档就够了，
路口要转弯再降2档，基本上不用踩煞车。
前些日子去试了G21的320i touring，给它自己
换档确实是非常顺，但我就喜欢自己换档，
想不到它1进2，不管是有放油门，
想不到它1进2，不管是有放油门，
想不到它1进2，不管是有放油门，
还是不同转速换（试过3K跟6K转），
都有很严重的顿挫，
想不到我的DQ250居然也有赢过ZF 8HP地方啊…
还有前面有网友说DSG低速滑行时有很大的轰隆声，
这应该是指引擎煞车吧？
话说引擎煞车很好用的，一旦前方开始减速，
我一定跟着退档，随时把档位排到最大扭力
范围内，除了再起步时一踩就有，也能有更好的
制动力，煞车可以很少踩。我前来令片12万换，
后来令片到现在还没有换，都在原厂保养。
我想一定有人会说开个车这么麻烦，
怎么不去开手排？
我还真的有一台手排车呢～

手动好用过弯我会选著退档保持牵引性走山路入弯前退档也避免自排湾中退档不适感D档在煞车过程是不会全离合转速表能证明这点不然每退一档，转速表应该要跳一次才对用M开山路，会比用S或D开的省油多换档逻辑对跟油门收放合宜转速变换锁在某个区间，对乘客的影响性是最小这年头考手排的人也不多跟自排到底的人说这些，他们也不会懂只拿自排驾照真的别去买单、双离合的车子只会越开越火大自排还是有做的很好的车厂爱信高阶变速箱修起来也很痛真的怕车子挂掉请选四AT

手排有乐趣，但要有兴趣的人才会觉得好玩，大部分人还是喜欢D挡到底，以后电动车时代就更适合了我家开过4台，变速箱都没出过问题，也没特别怎么开

不能同意楼上更多了，如果有换档拨片的话我还不M爆

不够格这句话也太超译了你购买的东西用了错误的方式只会有更糟的反馈干嘛买来不开心评论东西各有优缺点不够格，到底那楼的回文有提到没有资格这件事A意味着B，跟B等于A是两回事可能大家逻辑都没你好吧

DCT的手动真的好玩，自动模式常常为了省油把档位拉很高，而且频繁换档