楼主:
unknown (ya)
2021-04-22 13:51:47外厂的师傅曾经跟我说过这么一句话
新车上面的零件最耐用
也就是说，后续更换维修的零件品质绝对不会比新车出厂时那么耐用。这句话怎么听怎么怪
，啊不都是一样零件厂商生产出来的吗？
后来我弄懂了
新车组装上去的零件，寿命都是从零开始，随着里程的增加，有些零件会陆陆续续地坏掉，
最常见的就是底盘方面的耗材。
以整个前底盘系统为例：
麦花臣避震器、三角台、李子串、方向机舵杆、前轮轴承、传动轴。
假设设计的保用寿命
避震器：10万公里
三角台：15万公里
李子串：20万公里
方向机舵杆：20万公里
前轮轴承：15万公里
传动轴：15万公里
假设在10万公里的时候避震器先漏油，而你可能觉得没什么影响继续开，但是减损的避震器
效能只剩60％，40％的负荷会转嫁到其他部位，也就是三角台、李子串、方向机舵杆、轴承
上；等到哪一天终于受不了更换了全车的避震器，上述的其他零件也由于承担了多余的荷重
而夭折，无法达到原先设计的使用寿命。
这也是造成怎么老车总是在坏这个坏那个，通常跟车主拖延没有即时更换有关系。
有些人可能抱着车还能动，还煞得住就好，这种观念有可能会让你越修越多。
在维修时，建议把握几个原则
1. 系统性
2. 不要拖延
系统性的部分，例如你在更换避震器时，请师傅顺便帮你检查其他零件，如果有间隙或是磨
损就直接更换。
底盘零件最直接影响的就是四轮定位，尤其三角台和尚头、方向机舵杆，一旦磨损产生间隙
，开起来会有很强烈的飘动感。
又例如水路系统，当某次水位异常下降，检查发现某条水果些微渗漏，建议所有水管一起更
换。一样是橡胶的东西，A水管爆了，通常BCDE水管寿命也差不多了。一起更换，拖救车可
以少坐几次。
这也是为什么有些人会觉得明明还可以开，原厂却叫我提早更换，有时候真的那些堪用的零
件寿命只剩40％，但是它不能负担的其他荷重转移到其他部位，会扩大损坏范围。
所以话说回来，并不是新车东西最耐用，而是所有系统性的零件会互相影响彼此的寿命。