楼主:
louie83279 (æ°¸é ä¸æº–的先知)
2021-04-22 00:06:22https://imgur.com/ayCPZrb.jpg
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就如标题，OUTLANDER PHEV也不是第一次在台湾上市了。不过当年开价199万可真是
吓死人不偿命，几无成交，稀有度比超跑还高，只在路上看过一次，某朋友的朋友家
据说也有一台。要说最不起眼的的超级稀有车，OUTLANDER PHEV绝对榜上有名。
不过为了应对未来的新环保法规，OUTLANDER PHEV再次来到台湾，开价也稍微有点
变化(199>149)。OUTLANDER车系当今已是垂垂老矣，如今重返台湾的PHEV车型究竟
还有什么战力可言?
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不注意到这块名牌，很难发现这是PHEV车型
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车胎尺寸225/55 R18，轮圈为PHEV专属式样，跟国产版本大不相同，配胎选用横滨
BluEarth E70。
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注意PHEV版的车头，可以发现这是海外的二次小改版本的外型设计，跟国产的一次小
改版本车头有些许的不同。
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几乎全LED的大灯灯组，跟LED灯泡式的尾灯组
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既然是可充电式车型，基本上慢充跟快充机能要同时具备才对。慢充使用110V充电需要
10小时，220V仅需4小时即可充跑。而对应CHAdeMO快充充电时，25分钟可充饱80%的电
力，充这颗13.8kWh的电池看起来不算很快啊(?)
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既然都是OUTLANDER，PHEV车型乘坐感与国产版差别有限，整体的内装大架构也大同小异
，只在一点小细节上体现了PHEV专属的机能。
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PHEV独有的新款四幅式真皮方向盘，没有太多钢琴烤漆处理反而更好看
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不同于国产版土砲味浓厚的数位仪表，PHEV版维持传统双指针式仪表板，只在左边以
HYBRID系统作动状况取代转速表。
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老旧的触控主机......请自行寻找更好的替代品换上
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PHEV版的特色应该算这支造型奇特的线传式排档杆，也是内装最好识别这是国产版还是
PHEV的关键指标...吧?后方是S-AWC四驱系统的操作键，SPORT模式开关，电热椅，电子
手煞车......
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后座乘坐空间还不错宽敞，就这椅垫长度稍短，大腿支撑不太够。椅背虽然可调，角度
变化并不大。
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跟国产版相比，PHEV后车箱容量似乎略小一些些，底板高度可能因为电池的关系做的
高一点，两边的凹槽足以看出这段差。
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虽然PHEV为五人座，第三排杯架仍然留在原地没有消失，下方较国产版多出一个12V电
源插座。
以上就是5分钟快速观览之OUTLANDER PHEV，需要了解更多细节请前往展间一探究竟。
这次开价149万虽然已经降价不少，但这么旧的车型，149万还真的很难轻易买下手。
而车电分离的电池月租方案，还请各位告诉我对消费者究竟有何实际利益?或是单纯
的行销手法，名义上压低车价，从电池月租费赚一点回来。3年保证60%买回方案更奇怪
，3年到期必须指定购买其他三菱车款才能适用此方案，先不说别的，三菱还有车可以
买吗?日蚀?还要绑订购入其他三菱车款才适用，这方案有意义吗?
再者，虽然电池有8年16万保固，不过似乎听说这台车电池耐用度有点疑虑?这保固
对车主可是至关重要?这车后续的维护若是得费尽心思，那还不如买TOYOTA算了。
OUTLANDER PHEV未来不一定会一直比超跑稀有，但要说能卖多少台......实在很难说
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