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自1979年以来成为许多业者的商用好伙伴Caddy Maxi，在持续推陈出新之后，终于在2020
进入大改款阶段，并于2021年确定导入台湾。而呈现在眼前的这款厢式滑门座驾，秉持着
Volkswagen的设计语汇，从外型到内在确实变得更为亮眼。
以车头为例，其不仅拥有Golf 7至8代的折衷式设计巧思，连动日行灯贯穿其中的水箱护
罩饰条确实成为了颇具辨识性的点缀；再者透过蜂巢网状气坝的运用，令如今台湾原厂定
义为第五世代（欧陆以第四世代计算）的Caddy Maxi多了不少轿车风情。
绕至车侧及车尾，在全长4,853mm、宽1,855mm、高1,836mm的体格，以及2,970mm的轴距下
，尽管基于商用考量必然得要有着方正的格局，但大众商旅却也从善如流地将LED头尾灯
导入在顶规车型上，搭配大面积的后挡风玻璃以及小巧清晰的Caddy镀铬字样，形塑出比
起过往更具科技感的外观，加上本次全车系共导入9种漆面色泽，也让Caddy Maxi更能摆
脱中规中矩的商用形式，即便是家庭使用相信也颇为称职。
值得一提的是，本次大改款后的Caddy Maxi为了让驾驶与乘客拥有轿车式的乘坐感受，特
别导入MQB A型底盘以打造车身，不过同时考量载运需求，在前麦花臣悬吊不变之后，后
轴则换上了扭力梁形式，但其圈状弹簧也进行相当程度的调校与更新，因此理论上乘坐感
受应更胜以往。
来到车内，在正三排七人座的配置下，Caddy Maxi所拥有的乘坐表现平心而论并不亚于诸
多以乘载为主要诉求的MPV，椅面特别采丝绒混搭皮质呈现，以及第二排可调式椅背等，
皆有着相当程度的舒适顾虑。至于倾倒后形塑的平整化置物空间，又或者座椅能独立拆卸
等功能，在机能性上皆有着相当程度的提升，最高可争取3,105L的空间表现，甚至是二、
三排皆具备车顶独立出风口等，即使聚焦在舒适性表现，Caddy Maxi也依然不落人后。
而在蹬入前座之后，除了可以发现比照现行Volkswagen所打造的中控布局外，依然保留了
相当程度的商用风格。不论是仪表上方的海湾式置物空间、驾驶导向的造型，又或者硬质
塑料的应用，皆还是相当程度地顾虑买家在营业上的使用，但若将视角往鞍座延伸，见着
那本次导入的线传排档和电子手煞车，又可以发现在控制接口上Caddy Maxi仍保留了相当
程度的原则，加上中央触控萤幕甚至是全面搭载IQ.Drive智能驾驶辅助系统等，从质到量
皆一再地进行升级，也让此次大改款格外显得有感。
至于动力单元部分，本次在台亮相的规格包含作为入门的Caddy Maxi TSI Life汽油车型
，以代号EA211-evo的1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎为性能来源，可输出114ps（84kW
）/4,500-6,000rpm的最大马力以及22.4kgm（220Nm）/1,750-3,000rpm的峰值扭力；而视
为进阶的TDI Life则透过代号EA288-evo的2.0升涡轮增压柴油引擎，使之供应122ps（
90kW）/2,750-4,400rpm的最大马力，以及32.6（320Nm）/1,600-2,500rpm的扭力表现，
且包含先前提及的LED头尾灯、丝绒座椅，又或者双区恒温空调和第二排多功能折叠桌等
，皆属于该级距的标准配备。而此般阵容是否能符合台湾消费者的需求虽然备受考验，但
就现行公布的规格来看，确实颇有实力和竞品一战！
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge大改款Caddy Maxi预售价如下：
1.5 TSI Life，NTD 1,288,000。
2.0 TDI Life，NTD 1,388,000。
心得/说明：换成扭力梁而且二三排还有独立出风口，现在Caddy要开始强调载人的机能就
是了，不知道这样跟后排没有出风口的旅玩家，大家会怎么选咧?
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