看到被不推成这样、2at车主来聊聊吧！
20式、外勤+送货+家庭用、已开四万
先讲优点吧~
1、绝对是内部空间跟车身的比例
内部空间真的超大（在4.3米车身来看）
跟好友的CX5比起来、他认为2AT可能大些
全露营设备上车还可以三个座位正常坐人
（不是野营设备啊XD、是LDX大帐）
市区停车很方便、车短很好开
2、就是操控
别听信拔狮子的鬃毛了
这点或许妳用不到
但这车身尺寸跟BMW设计车子的传统思维
不管是KM77、78km/h完成的客观
还是国内外车评对BMW前驱车的意外感受
这台确实很不像传统前驱车的驾驭感
老实说、也是我买后意外的收获
本来是不期不待的功能标的买家
后来才觉得....它终究是台BMW
而且底盘远不如外观看起来的高
其实还蛮低的（哭哭
3、动力
你各位应该觉得我疯了、为何这列为优点
诚如前项所述、我是先选车才研究这车
训车期、低转的力气跟尾速真的惊艳
如果把车标数字盖起来、难猜到是1.5的车
后来跟业务聊才知道18i的引擎
其实就是i8的同款引擎
（如同在01的善意提醒、周边零件等级差很多、爆改前请三思）
只能说新的变速箱+引擎+校调~
让这台车可以很飙仔、露营区的路很轻松
===缺点===
1、就跟前项2有关、其实没有想像的舒服
轴短、又是入门车
其实车室内的路感真的...太明确了
当然悬吊设计上、他不是晃、是跳
未改就跟以前神A改过的跳度差不多
因为是平价用料
隔音也要有心理准备、跟CX5完全不能比
内装质感就很... BMW
让妳开的爽的、不是看的爽的
而且我们是入门级BMW (1系一起纳入）
确实只看内装、感受乘坐感
我们绝对称不上豪车、甚至输日系一般房车
不过空间上的优势、长途山路倒也不会难受的想下车
2、末代车
这确实会是很多人的障碍
不过不是我个人的障碍、其实我觉得是优点
我认为是优点的原因、卖了5-6年了
中间经历数次的内外小改
小问题能改的都改好了、配备能给的也都标配了
举例说：变速箱/引擎脚/操控萤幕/HUD
这些从18年式开始陆续都换料跟标配化
大家说的三缸抖、车室内完全没感觉
变速箱是直接换厂牌了、现在不是爱信玻璃箱
大大小小能改的都改好了
但是！但是！但是！
有些5AU/5AT才能有的、我们就是不会有
我个人觉得没盲点真的扯、不过也是吞啦
ACC、外改是可以开启功能的
（只靠摄影机喔、没sensor、三思）
寿命尾段的5AS也没那么不堪啦
只是这个时间点看来、不是寿命尾段、是过时
（现在看来确实垃圾XD
至于这些用不用的到在个人了
如果正常Bimmer应该是很少用acc
但是我想我们都很需要盲点
自动停车...我只有交车玩过一次
总之、末代车有好有坏
功能对妳影响不大还要心理强壮
不只一群没开过的车友会酸
即便去保养厂看到G世代5AU的车
自己也会痒
对内对外都要很坚定的选妳所爱、爱妳所选
===回复几个我认为不客观的大量评论===
1、外观
这很见人见智
前面看来、其实这台跟很多F世代的车就是长很像
侧面、真心觉得像focus+carens
尾巴、像是F48被照缩小灯
对车外观要求不高的话、虽不杀不帅
但是绝对称不上丑
另外、给个突破盲点的想法
妳对摩车外观会有偏好吗？
应该不会、对吧？！
嗯、正常人对买的起生活必须品外观标准
通常是宽松的
这点可能部份版友还不能理解、或许以后就懂了
2、建议一堆18i的其他车型
318没话说
x1 18i, 118i基本上都是换了车壳而已、意义不大
mini确实可考虑、他们在14年2AT意外成功后
也大量的沿用了2AT的架构
2AT是BMW意外的产品、意外的成功
后来的1系前驱也是这样来的
不过18i/20i就真的值得捏
三缸毕竟三缸、车室内再安静、车室外就是像柴油车
而且引擎脚改没2-3年、到底寿命怎样还不知道
只是也不用管部份版友怎么酸
三缸就是三缸、你福的三缸不会比较好
我B的三缸亦然~
三缸物理条件就是在那、谁都一样
20i毕竟四缸、确实很不一样
最后、我不习惯评论我没开过座过的车
但是2AT绝对对的起它的价格
车室内可能难跟volvo/斜L等等相比
开起来个人觉得优、水准之上
“用”起来无懈可击、车室真的大
我无法评论A3但是在德国开过B200
B200....车室质感应该是大胜2AT
空间差不多、但是B系列后座损失一些空间给座椅
（附注：2AT座椅真的不好、还很热）
所以空间感B输2at、但是舒适度赢
开起来、 显然我个人喜欢2at
有点落落长、希望能帮助妳能厘清一些想法
忘记还有一个缺点、跟优点也有关
***低速顿挫***
可能为了更好的力气跟尾速动力表现
这车在低速的顿挫感相较其他车严重很多
这务必特别注意、市区是很low的行车质感