原文连结：https://pse.is/3ebzaz
原文内容：
如同标题开宗明义提到的5,300元，这无疑是本次试驾Infiniti给予车迷们的划算大礼！
就像外界所知的一般，隶属于Nissan Skyline血统所延伸的Infiniti Q50车系于2013年于
车坛崭露头角后，2021年的今天也已别过7个年头，而按照一般乘用车的惯例也该进入大
幅更新的阶段。只是或许是Q50至今仍不显老态，又或者Infiniti新一轮造车计画仍有调
整的空间，作为品牌当家房车势必得再次续命，但正也因为如此咱们才有机会见着这一匹
马力仅新台币5,300元的车款。
是的，先以最入门的豪华款为例，其售价来到159万，便可享有这颗代号VR30DDTT的3.0升
V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力高达304ps（300hp、224kW）/4,000rpm、峰值扭力
40.8kgm（400Nm）/1,600-5,200rpm的动力单元，并搭配令人倍感熟悉的7速手自排变速箱
。而坊间谣传的马力价格是用hp为单位所换算，但不论计算机怎么按，对比过去2.0T和
Hybrid车型都会让人感到眼前为之一亮。然就本次所试驾的顶规300GT Sliver Sport来看
，197万的售价，每匹马力也就新台币6,567元尔尔，而且别忘了这堆叠上来的可是一颗源
自东瀛战神GT-R的科技结晶。
当然，拿超跑来和房车做连贯自是有失公允，但不可否认直至今日Q50的外貌仍呈现出可
和众多欧系对手分庭抗礼的侵略性。不论是厚实且有着鲜明肌肉感的轮拱线条，又或者虽
不张狂但辨识度极高的车头样貌，于此之上所试驾的300GT Sliver Sport还新增了钛银色
F1定风翼于保杆两侧，缓缓地勾进保杆下缘之余，形塑毫不突兀的混搭式跑格。
不过，毕竟本次试驾的Infiniti Q50 300GT Sliver Sport其重点仍在于新动力上膛，自
然在车身尺寸上不会有太显著的改变。全长4,810mm、宽1,820mm、高1,455mm，乃至于
2,850mm的轴距大体上与先前几乎一致，不过基于引擎配置的缘故车重来到1,727kg，虽然
比起先前的2.0T稍重了13kg，但若对比过去的3.5 Hybrid Blue Sport车型则又轻减了
99kg之谱，不过在性能与诉求不同之下似乎也不该将此般比较过于放大。
值得一提的是，基于动力提升的缘故，原厂也为Q50 300GT的簧下进行显著升级，而这点
更加体现在Sliver Sport车型的制动上。除了将原先的前13吋、后12吋碟盘升级至前14吋
、后13.8吋之外，卡钳也分别以前四、后双活塞来呈现，搭配19吋轮圈之下还配上
245/40R19的Dunlop SP Sport Maxx失压续跑胎。轮胎本身抓地力和操控表现基本上都可
谓水准之上，不过重量和胎噪这点就难以避免，只是就Q50的车格和力道来看却也不致于
给予太沈重的负担。
车尾方面，突出的双尾管早已是Q50车系的标准配置，也因此比较大的调整莫过于呼应车
头F1定风翼的同色漆面扰流配置，再者则是Q50铭牌后方多了个象征性能的S字样。尽管众
所皆知自2016年以后Q50车系还有着可谓性能标竿的Red Sport 400车型，但看在台湾市场
接受度的份上就先以现行Q50 300GT为依归吧！
进入座舱后熟悉的非对称配置，或许在现行造车潮流的眼中不免有些歧异，但不论是双萤
幕配置又或者真皮及软质塑料的运用都还在能预期的范围内，只是在原先设定延伸下上方
导航图资萤幕的雾面质地搭配下方车辆控制的亮面设计仍多少会感到点落差就是，然而如
今的接口又可连动Apple CarPlay & Android Auto，平心而论机能性方面甚至是触控的灵
敏度都相较过往有显著的提升。
然而在本次300GT导入之际，Infiniti也特别为Q50搭载了16支Bose Performance扬声器并
模拟5.1声道，搭配ANC主动抗噪控制除了能发出反向音波消冗噪音外，Active Sound
Control引擎声浪控制也可针对油门反应借由喇叭传达模拟声浪，让驾驶能不吵邻舍还能
稍微自Hi一下。
在鞍座的仿武士铠甲纹路的银质饰板旁，可进行驾驶模式切换的Drive Mode拨杆也简约地
陈列于一旁。Q50 300GT的行车模式切换可谓是相当细腻的，除了基本驾驭模式的调整外
，DDS动态数位悬吊也可因应“标准”及“运动”来进行调整，加上方向机本身还具备速
度感应，因此比起制式化的模式切换还多了些自由度。此外，在主动驾驶辅助方面，除了
近年购车时大都会特别讲究的ICC全速域定速巡航外，举凡FEB自动煞停辅助或DCA车距控
制等，皆早已是Q50具备的一环，至于能够感知前车再前车的PFCW车辆追撞警示也同样如
实搭配，尽管未达Level 2但也仍有相当的实力。
只是正如外界一听到V6、双涡轮、300匹这些关键词下，不可否认会对于此次Q50 GT300有
着极致剽悍的性能印象。但退一步来说身为一款以乘坐为诉求的豪华房车，就非得如此硬
派吗？事实上在经历本次试驾之后，轻盈且快速上飘的转速指针或许带来了相当热血的视
觉印象，可或许是隔音得当、也可能车辆具备相当的厚实感，虽然眼看着仪表上的时速扶
摇直上，但却是不愠不火地顺而提升，就算过度大脚也得配合变速箱的反应再显冲刺。
基于车格和需求的缘故，Infiniti仍在Q50 300GT上做出一定程度的抑制，强劲却非暴力
、张狂却懂得在驾驭间收敛。当从模式切换间找到符合眼前路面和个人驾驶风格的基调后
，能感受到的是这就是辆称职的主管级房车，又或者品质上毫不逊色的家庭化用车，但那
顺踩且止的煞车力道，又或者行进间温和且宛如进行曲般的丝绸感受，虽然说穿了就是换
了颗强劲心脏，但拥有的就是超越过往的对味感受。
尽管2021年再次见到Q50，外貌不变、心已变，但变得更合理、变得更值得。来自5,300元
的甜甜诱惑不仅勾勒起人们对于伟大房车时代的美好回忆，给予的更多是过往难以享受的
稳妥驾驭。试问在这电力配置逐步将和纯内燃机动力死亡交叉的年代下，还剩多少车厂愿
意打造六缸动力呢？只能说至少Infiniti还未妥协。
Infiniti Q50 300GT Sliver Sport 在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，
满分为5分，整体分数为平均值）：
视觉：3.5
“基本上就是原生上的帅。”
性能：4
“虽然不暴力，但是很可以。”
空间：3.5
“同级间的标准房车格局。”
安全：4
“依照产品历程来说已属够用。”
整体：3.75
“划算感十足的豪华房车作品。”
Infiniti Q50 300GT Sliver Sport 基本资料如下：
引擎形式：3.0升V6双涡轮增压汽油引擎
最大马力：304ps（300hp、224kW）/4,000rpm
最大扭力：40.8kgm（400Nm）/1,600-5,200rpm
变速系统：7速手自排
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：后轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：19.8km/L
建议售价：NTD 1,970,000
心得/说明：换上这颗引擎就是香!这个价钱能够买到V6涡轮还300匹，实在是也没什么好
挑剔的了!
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊