※ 引述 《hiphoprover》 之铭言：
: 标题：[新闻] 台北市政府力挺电动车：《市长室时间》
: 时间: Wed Apr 7 12:00:21 2021
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: 第 6 条之 4：我要从自宅电表拉管线至车位，会经过公共空间，需要管委会同意
: 第 11 条：上列的费用支付与分摊方法，若需要使用社区公共经费，再由区权人会议决定
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: 委员强调，在法条的意义上，住户花自己的钱，从自家电表拉管线经过公共空间到自有车
: 位，当中的决策权责就是“管委会”，不应该再推给区权人，这一点非常重要。
这听起来很简单，
事实上就是很难通过的原因。
如同板上前面一整串的讨论，
管委会面对充电桩的有两种方式讨论。
1.全部统一施工布线到各个停车格
2.同意车主从电表单独拉一条到停车格
如果1能通过，2就不用问了，
不然1施工来干嘛的。
问题在于1要花费几百万，
如同上面内文所说，
花钱要经过区权会同意，
以现今电车比例过低的前提下很难通过。
2是相对容易的方案，
但是却没有解决问题，
一样，
现今电车比例低，
只拉一两条当然问题不大，
以后比例慢慢增加，
不但线路变多，
还可能会错综复杂，
甚至要跨越别人的线路，
整个社区地下室像蜘蛛网一样，
220v的线路到处乱跑，
你说这对社区美观与房价是正面还是负面？
要处理线路杂乱的问题，
最后还是要用1的方式一次解决，
但1就不容易通过投票，
我前面文章底下推文，
有人的社区连社区基金两千多万，
花四百万布线都被否决了。
问题是管委会开放2之后，
过个几年搞不好要面对的是管线蜘蛛网，
所以很多管委会才不想开2，
想直接投1把责任丢给区权会。