※ 引述《Supergreen (Hi)》之铭言：
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7323/5354477?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文内容：
: 区间测速因资安停用违规数却爆增 侯友宜吁重启设备
: 2021-03-30 16:40 联合报 / 记者吴亮贤／新北即时报导
: 新北原在4路段实施区间测速，但因资安疑虑暂停使用，新北市交通警察大队今于道安
会
: 报时指出，停用后北宜公路违规件数爆增510%，其他路段事故数也有增加。市长侯友宜
表
: 示，希望交通部尽快通过检验标准，让严重违规的路段能再使用区间测速。不过路权团
体
: 批评，区间测速大规模监控行踪，侵害隐私及人权，另也增加行车时间成本。
: 公路总局2018年7月于万里隧道启用区间测速，为全国首例，新北市府又陆续于北宜公
路
: 19K至23.1K、新店区环河路、台64快速道路25.2K至28.2K等3路段实施。比较实施前后
，
: 每月违规数平均减少九成以上。
: 但路权团体认为，区间测速强行贯彻不合理速限，在没有显著危险地点做出不合比例原
则
: 的执法，如北宜公路全线速限为远低于自由车流的40公里，加上全路段几乎为双向各一
线
: 道且禁止超车，区间测速反使驾驶得分神注意时速，造成极大的心理压力，也徒增行车
时
: 间。
: 路权团体表示，区间测速系统大规模监控行踪，加上车牌辨识功能，俨然是无差别监控
的
: “天眼系统”，侵害隐私及人权。主管机关应针对交通事故热点，优先检讨道路设计与
路
: 面减速工程，而非以架设执法工具规避改善责任。
: 由于今年初爆发区间测速厂商使用大陆制设备，引发资安疑虑，新北市1月底起暂停使
用
: 区间测速设备，改用机动式测速照相。不过新北交大今于道安会报时指出，暂停期间，
北
: 宜公路违规总数共464件，较实施期间月均违规数增加510%，新店环河路则增加114%；
事
: 故数部分，北宜公路与实施期间差异不大，其他路段均增加，并以新店环河路9件、月
均
: 增300%最多。
: 侯友宜表示，区间测速使用期间，违规及事故大幅下降，暂停以后又大幅上升，“人民
的
: 安全是不能等待的”，希望交通部提出配套措施，并尽速公告检测单位及标准，让地方
政
: 府能送验设备，针对严重违规路段再次使用区间测速。
: 新北交大说，交通部公路总局已委托2处实验室进行设备检测，预定4月5日会有结果，
待
: 中央公布合格检验单位后，会尽速送验。
: 心得/说明：(30字以上)
: 违规数大幅增加,而北宜公路事故数差异不大
: 不就代表速限订立的非常不合理,如果速限降为30
: 搞不好违规数增加5000%
监控违规的用意不就是要避免事故，那么，敢不敢说，违规暴增510%，那事故率的增、减
幅有这么夸张吗？而且该如何证明，增加出来的事故跟不实施区间测速有关？
为了取缔超速，你要多设相机、多流动测速我不反对，但是区间测速本来就是一个很糟糕
的东西，因为用上区间测速，基本上就已经认定，上路的人一定会违规，完全违背法律的
“无罪推定”原则。
我还先不去讨论什么资安不资安的问题，光是一上路就知道有人随时在管我开时速多少，
就觉得浑身不舒服，根本不是一个自由的表征。
我是觉得，区间测速这种东西还是废了吧，根本就是便宜行事的东西。